1.1.1 设计范围107省道与抚顺至沈阳高速公路的连接部分，实现三条右转匝道，一条左转匝道。 1.2岩土工程勘查技术说明
1.2.1 概况
该立交区所处地貌为低山丘陵区，山前冲洪积平原地带，地势开阔，由北向南缓倾，地下水稳定水位埋深在5.0—8.5米，主要受大气降水补给，随季节变化较大。本段地处中朝准台地胶辽古陆之上，处于长期缓慢上升阶段，断裂构造发育，但活动性不强，地震活动较少，地震基本烈度为VII度，区段内未见不良地质现象。
1.2.2 地层
经钻探揭示：地层从上至下依次为素填土、亚粘土、亚砂土或碎石类土、混合花岗岩。
1.3方案比选1.3.1立交方案说明 1.方案一： 该立交地处郊外，不受地形限制，采用环行立交，如图1-1所示。该方案共包括4条匝道和一个环行匝道，其中三条右转匝道，一条左转匝道。通过这四条匝道和环行匝道，可以实现六个方向的自由转向，从而实现了部分互通式立交。匝道最xiao平曲线半径80m，匝道设计宽度为7米，最大纵坡4%。连接主线的匝道均采用单一的出入口，进出匝道的道口均采用平行式设计，加速或减速车道长均按照有关规定、规范进行设计。桥梁的上部结构采用现浇整体钢筋混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥墩与桩之间采用承台连接，埋置式桥台。从总体上来看，每条匝道的线形简洁明快，行车平顺，结合实际的场地条件，合理地布置在两条主线的周围，整座立交桥就如同一只设计精美的网球拍，从外观布局的角度来看，比较合理。随着交通业的发展，可以改建成大环交的全互通式立交。 .................. 第二章
上部结构设计2.1 设计说明2.1.1设计任务与内容根据桥位地形图及地质资料， 2.1.2 桥梁设计概述1.路线 ①平面 本桥跨越省道部分全长为240m，位于直线段上。 ②纵断面 本桥桥上纵坡分别为3.5%、3%。 2.结构设计 ①采用规范 《城市道路设计规范》
（CJJ 37-90） 《城市桥梁设计准则》
（CJJ 11-93） 《公路桥涵设计通用规范》 （JTJ 021-89） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
（JTJ 023-85） 《公路桥涵地基于基础设计规范》 （JTJ 024-85） 《公路工程抗震设计规范》 （JTJ 004-89） 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ 041-89） ②技术标准 荷载：汽车
— 超20级。 桥面全宽：24.5m 地质情况：条件良好。 桥台形式：矩形实心桥台。 基础形式：桩基础。 2.2 桥型及纵、横断面的布置2.2.1桥梁的布置及孔径的划分1.跨径布置 本桥跨越省道部分全长240m，为使其梁内弯矩合理分布，全桥分为三联，三跨为一联。边跨跨径约为中跨跨径的0.6~0.8倍 左右，再考虑跨线桥桥下净空的要求，每联中跨径距应较大，设置中跨跨径为32m，两边跨均为24m。则每联跨径布置为24m+32m+24m。总体布置如图2-1所示。 2.2.2 截面形式及截面尺寸拟定1.截面形式及梁高
采用等截面箱形截面，查找有关资料，连续梁桥的高跨比为 ～ L，本桥取中间值1/22 L，同时以中间最大一跨为基准，取梁高为2m.
2.横截面尺寸
桥面全宽为24m，双向六车道。故采用两个分离式单箱双室截面为桥的构造断面。每个箱梁的顶板宽1200cm，顶板翼缘外悬200cm，箱梁底板宽度为800cm，两个边肋厚35cm，中肋厚40cm。
考虑布置预应力钢束、普通钢筋及承受轮载的需要，箱梁顶板厚度一般为20~25cm左右，本设计取为25cm，底板厚度取的较厚为35cm。 | 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
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