北京市政院设计的四环路天桥钢结构。全套施工。
一共7个分卷，1~~~~~~~3
丰北路（三环~四环）改扩建工程 桥梁工程
K2+324人行天桥施工图设计说明
一．工程概述
规划丰北路西起京石高速公路，东至西二环菜户营立交，是北京市15条放射线之一。为分流京石高速公路交通，缓解六里桥交通压力；同时将市区与京石高速公路有机地联系起来，2001年受北京市公联公司委托进行了丰北路（西二环~京石高速公路）道路方案设计。
本次丰北路（三环~四环）改扩建工程位于丰台区，西起西四环（丰北桥）、东至西三环（丽泽桥），规划为城市快速路，全长约2.6km。为配合丰北路改建工程，解决该地区过路行人及自行车过街的矛盾，缓解该地区交通堵塞现象，提高道路交通能力，保证道路交通安全，需设置三座人行过街天桥。本桥为其中之一，天桥中心桩号为：K2+324,交角为90°。
二．设计依据
1．北京市公联公路联络线责任有限公司设计委托书。
2．北京市城市规划设计研究院《丰台北路道路规划方案（菜户营桥～丽泽桥》（1997年11月）、《丰台北路（西三环路～西四环路）道路规划方案》（2001年2月）、《丰台北路（西四环路～京石高速公路）道路规划方案》（1999年2月）。
3. 北京市市政工程设计研究总院测量队提供的测量图纸和资料。
4．北京中震地壳岩土勘查院提供的《岩土工程勘察报告》。
5．北京市规划委员会：“关于丰北路（西三环~西四环）道路改扩建工程初步设计的批复”（市规发[2004]309号）。
三．设计标准、规范
1．《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69－95）。
2．《公路桥涵设计规范》（合订本）（JTJ021－025）。
3．《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)。
4．《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）。
5．《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）。
6．《工程建设强制性条文》。
7．《钢结构设计规范》（GBJ17－88）。
四．技术标准
1.设计荷载：城-A；人群荷载： 4.5KN/M2。
2.地震烈度：8度。
3.桥下净空：大于4.5米
五．桥梁设计概况
１．地质及水文：
本桥位于丰北路与小井村路相交处，根据北京中震地壳岩土勘查院提供的工程与水文地质勘察资料，上层为杂填土，厚度２米左右，以下为卵石层, 呈密实、稍湿状态。本次勘探深度（25米）范围内未见地下水。桥位处分布有多种地下管线，在基础施工前先摸清地下管线位置，防止损坏管线。
２. 结构形式：
(1).上部结构：主桥平面呈工字形，上部结构为三跨连续单箱封闭钢箱梁，桥面摊铺橡胶面层。桥梯短梯坡度1:2，桥梯长梯坡度1:4,梯道结构为简支钢箱梁加钢踏步板，桥梯面及平台面摊铺橡胶面层。
(2).下部结构：主墩和梯墩为钢管混凝土“T” 形墩柱，主墩基础、梯墩基础及梯脚基础均为桩基础。
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六．主要材料
1．混凝土
钢管墩柱内灌注C35无收缩混凝土。
承台采用C30混凝土现浇。
桩基础采用C25混凝土现浇。
2．普通钢筋及钢材
采用Ⅱ级钢筋和Ⅰ级钢筋，钢板为Q235B。
七．施工要点
1．桥梁施工工艺要求及质量标准应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《公路工程质量检验评定标准》。
2．支座顶面安装必须水平。
3．钻孔灌注桩在浇筑混凝土前必须清孔，沉渣厚度不得大于30cm。
4．施工单位在施工放样之前，须对各桥梁墩台基础坐标、钢箱临时支架高程、设计标高等数据进行复核计算，若发现计算结果与设计不符，应及时通知设计单位复查。
5．钢梁放样尺寸要求准确。钢梁在运输和安装过程中应严禁其扭转、翘曲或侧倾。
6.本图未计施工临时支架变形影响，施工时应采取相应措施防止支架变形，支架顶应设置必要的高程调整装置。设计推荐采用预压法以消除支架变形的影响。图中已在预制梁高程中计入预拱度值。
7.钢箱制作段预留抗震设施预留孔之前，应核对盖梁相应预埋件位置，确认无误后施做。
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
