1.1.1 设计范围107省道与抚顺至沈阳高速公路的连接部分,实现三条右转匝道,一条左转匝道。 1.2岩土工程勘查技术说明
1.2.1 概况
该立交区所处地貌为低山丘陵区,山前冲洪积平原地带,地势开阔,由北向南缓倾,地下水稳定水位埋深在5.0—8.5米,主要受大气降水补给,随季节变化较大。本段地处中朝准台地胶辽古陆之上,处于长期缓慢上升阶段,断裂构造发育,但活动性不强,地震活动较少,地震基本烈度为VII度,区段内未见不良地质现象。 1.2.2 地层
经钻探揭示:地层从上至下依次为素填土、亚粘土、亚砂土或碎石类土、混合花岗岩。 1.3方案比选1.3.1立交方案说明 1.方案一: 该立交地处郊外,不受地形限制,采用环行立交,如图1-1所示。该方案共包括4条匝道和一个环行匝道,其中三条右转匝道,一条左转匝道。通过这四条匝道和环行匝道,可以实现六个方向的自由转向,从而实现了部分互通式立交。匝道最xiao平曲线半径80m,匝道设计宽度为7米,最大纵坡4%。连接主线的匝道均采用单一的出入口,进出匝道的道口均采用平行式设计,加速或减速车道长均按照有关规定、规范进行设计。桥梁的上部结构采用现浇整体钢筋混凝土连续箱梁,下部结构为柱式桥墩,钻孔灌注桩基础,桥墩与桩之间采用承台连接,埋置式桥台。从总体上来看,每条匝道的线形简洁明快,行车平顺,结合实际的场地条件,合理地布置在两条主线的周围,整座立交桥就如同一只设计精美的网球拍,从外观布局的角度来看,比较合理。随着交通业的发展,可以改建成大环交的全互通式立交。 .................. 第二章
上部结构设计2.1 设计说明2.1.1设计任务与内容根据桥位地形图及地质资料, 2.1.2 桥梁设计概述1.路线 ①平面 本桥跨越省道部分全长为240m,位于直线段上。 ②纵断面 本桥桥上纵坡分别为3.5%、3%。 2.结构设计 ①采用规范 《城市道路设计规范》
(CJJ 37-90) 《城市桥梁设计准则》
(CJJ 11-93) 《公路桥涵设计通用规范》 (JTJ 021-89) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
(JTJ 023-85) 《公路桥涵地基于基础设计规范》 (JTJ 024-85) 《公路工程抗震设计规范》 (JTJ 004-89) 《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ 041-89) ②技术标准 荷载:汽车
— 超20级。 桥面全宽:24.5m 地质情况:条件良好。 桥台形式:矩形实心桥台。 基础形式:桩基础。 2.2 桥型及纵、横断面的布置2.2.1桥梁的布置及孔径的划分1.跨径布置 本桥跨越省道部分全长240m,为使其梁内弯矩合理分布,全桥分为三联,三跨为一联。边跨跨径约为中跨跨径的0.6~0.8倍 左右,再考虑跨线桥桥下净空的要求,每联中跨径距应较大,设置中跨跨径为32m,两边跨均为24m。则每联跨径布置为24m+32m+24m。总体布置如图2-1所示。 2.2.2 截面形式及截面尺寸拟定1.截面形式及梁高
采用等截面箱形截面,查找有关资料,连续梁桥的高跨比为 ~ L,本桥取中间值1/22 L,同时以中间最大一跨为基准,取梁高为2m.
2.横截面尺寸
桥面全宽为24m,双向六车道。故采用两个分离式单箱双室截面为桥的构造断面。每个箱梁的顶板宽1200cm,顶板翼缘外悬200cm,箱梁底板宽度为800cm,两个边肋厚35cm,中肋厚40cm。
考虑布置预应力钢束、普通钢筋及承受轮载的需要,箱梁顶板厚度一般为20~25cm左右,本设计取为25cm,底板厚度取的较厚为35cm。 |