国内首座下承式变高连续钢桁梁宜宾菜坝岷江特大桥合龙

　　2016年5月6日11时18分，随着最后一根钢梁杆件的精准对接，标志着新建铁路成都至贵阳双线客运专线（设计时速250 km/h ）菜坝岷江特大桥顺利合龙。

       据了解，成贵铁路菜坝岷江特大桥是国内首座大跨度下承式变截面连续钢桁梁铁路桥，具有结构体系复杂、跨度大、负荷重等特点，是成贵铁路全线重点工程之一。大桥全长1186.95米，主桥跨径布置为(140+224+140)m钢桁连续梁，其中224m主跨为亚洲同类型钢桁连续梁最大跨度，大桥共计36个节间，桁高16m～32m，桁宽14m，杆件最重约65t，最长约22m，钢梁总重约1.26万吨，使用高强度螺栓连接副共计近40万套，钢桁梁距离岷江水面最大高度近60米。

       大桥主桥为（140米+224米+140米）钢桁连续梁，钢桁连续梁采用下弦曲线加劲方案。主桥钢桁梁采用N型桁架，两片主桁，桁宽15米，跨中桁高16米，支点桁高32米，节间长度14米。设计荷载为双线高速铁路。

主桥结构特点及关键技术
     菜坝岷江特大桥主桥( 140 + 224 + 140) m 下承式连续钢桁梁，是目前国内最大跨度的连续钢桁梁。该梁支点处采用曲线变高的结构形式，变高段按二次抛物线y = 16 × ( x －56) ² /842 + 16 变化，也是国内首次采用无加劲弦变高度连续钢桁梁结构型式。本桥的主要结构特点如下。

• 本桥采用的曲线变高桁式，其桁梁高度变化规律与连续梁的弯矩图较为吻合，因此，相应各个断面上的杆件受力相对较为平均，杆件的内力差别相对较小; 同时因为其桁高变化圆顺，因此竖向刚度变化较为平顺; 再则桁高曲线变化，使得其外观显得更加协调自然，也较好的满足了通航净空的要求。
• 采用纵横梁体系的钢桁梁，由于纵梁与主桁弦杆变形不一致，往往导致端部横梁面外应力过高，所以设计中往往每隔几个节间就设置伸缩纵梁。但在运营过程中，列车在伸缩纵梁处将产生较大冲击，对纵梁的疲劳、列车的平稳性及旅客的舒适性都有不利的影响，同时，伸缩纵梁构造相对复杂，对制造、施工都会增加一定难度，也会增加养护工作量。因此，本桥针对自身结构及受力特点，采用连续纵梁及箱形横梁的结构形式。
• 在钢桁梁等高段的横梁与下弦节点连接，由于约束相对较强，整体刚度大，梁端的转角较小，作用在主桁的面外弯矩也相对较小; 而对于桁高变化段横梁，由于受主桁节点的约束相对较弱，导致横梁梁端的转角较大，使作用在主桁的面外弯矩相对较大。为了减小由变桁高范围横梁引起主桁的次应力，将横梁进行桁架式加劲，横梁设计成桁架式后，相当于增加了横梁的高度，从而减小了横梁的面内弯矩和应力，减小了梁端转角，也有利于减小主桁腹杆的次应力。
  

桁架式横梁图见下图：

       5月6日，由中国中铁大桥局承建的成贵铁路岷江特大桥在阳光的照射下，银光闪闪，熠熠生辉，如同一条雄伟的银龙跨越岷江两岸。上午11时18分，随着钢梁上最后一根杆件被精确拼装到位，菜坝岷江特大桥在全线率先成功合龙。

成贵铁路岷江特大桥钢梁架设精确合龙

成贵铁路菜坝岷江特大桥是国内首座大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥，具有结构体系复杂、跨度大、负荷重等特点，是成贵铁路全线重点工程之一。成贵铁路建成后，将成为除成昆线外的第二条川南铁路通道，构建起我国西南地区快速客运骨干铁路网，连接成都和贵阳两大西南客运中心，将让沿线3600多万人口获益。届时，成都至贵阳直达的动车组只需要3小时，比普通列车运行时间缩短9个小时左右。

成贵铁路岷江特大桥效果图

激流之间打牢根基

       岷江特大桥横跨岷江航道，江水湍急，河段流速大，水位变化高差大，受航空限高影响，上部结构施工净空受限，且河床基本无覆盖层，大临结构及桩基施工异常困难。中铁大桥局项目部采用了国内先进的静压植桩技术进行钢板桩围堰的插打，钻孔采用冲击钻与护筒跟进同步施工，不仅提高了施工效率，而且克服了裸露坚硬岩石河床的施工难题，确保了主墩安全度汛、顺利出水，为大桥钢梁的如期架设奠定了基础。

基础施工

丝毫之间精益求精

       菜坝岷江特大桥具有结构复杂、螺栓孔多、精度要求高、线形控制难度大等特点。建设者从细微处入手，加强建设中的质量控制，钢梁杆件通过采用平台顺序组装、端面铣削确定基准端面、扭曲值补偿划线、整体钻模制孔等一系列技术和质量控制方法,保证了万吨钢梁的加工精度。施工过程中，大桥建设者利用国内比较先进的三维千斤顶，通过专业的线形监控实时对钢梁进行调整,保证钢梁施工满足设计拼装拱度，达到无应力拼装，克服了钢桁梁架设过程中多发、易发的各种困难，确保钢梁按计划进度顺利架设，最终实现“零误差”精确合龙。

工人正在进行钢桁梁对接调整

难易之间技术攻关

       工程建设期间，大桥建设者积极开展技术攻关和QC、工法研究，成功采用“变截面大跨度连续钢桁梁合龙施工工法”“水上平台静压植桩施工工法”“静压植桩法施工钢板桩围堰”“砂卵石覆盖层深基坑开挖”“浅（无）覆盖层水中大临结构管桩基础施工”“采用复合式静压植桩机的水上植桩方法”等施工方法，安全优质地完成了大桥建设。

采用静压植桩法施工钢板桩围堰

下面小编带你到合龙现场看一下吧：

严阵以待  备战合龙

    指挥部领导宣布钢梁成功合龙

项目经理指挥合龙

项目经理接受媒体采访

最后一根钢梁杆件从运输船上开始起吊

正在起吊最后一根杆件

即将合龙的菜坝岷江特大桥

钢桁梁精确对接

正在合龙的钢梁

已经合龙的菜坝岷江特大桥

建设者庆祝钢梁架设胜利合龙

海事部门也闻讯赶来为钢梁合龙保驾护航

到现场采访的媒体朋友也不忘记和大桥合个影

大桥职工庆祝胜利合龙

项目女花做好现场服务

桥梁很好
每个附件都要堡币呀

有图纸吗？共享一下吧

桥梁很好{:4_94:}{:4_94:}

楼主上传的PPT貌似不是针对这个桥的啊