扁平钢箱梁的几个问题

一、怎么设置的问题：

大跨度桥梁，扁平钢箱梁的中腹板应该怎么设置，根据什么设置？

个人了解了一下，一般地锚式悬索桥、拱桥的主梁是不设置中腹板的，斜拉桥、自锚式悬索桥、弯桥一般设置了中腹板，是这么个情况吗？根据什么呢？

个人理解是不是依据以下几个方面：

1、  有轴力作用的时候，需要设置；这一条个人感觉没道理，即使不设置中腹板，同样可以满足轴力引起的应力需要，而局部稳定也可以通过顶底板加劲肋满足，不需要中腹板啊。

2、  施工需要，斜拉桥一般是悬臂施工，所以施工机具荷载比较大，需要中腹板，可是这一条也有疑问，施工时候，机具一般都在横隔板处，有横隔板不就可以了，为何还需要中腹板？而且自锚式悬索桥一般是支架施工，也不需要大型施工机具，为什么也要设置中腹板呢？

3、  弯桥扭转的需要。

以上三个方面是个人想到的三个需要设置中腹板的原因，不知道是不是这样，有没有不对，或者还有没有别的原因。

二，截面怎么折减的问题：

扁平钢箱梁，要考虑剪力滞的影响，所以要对截面进行折减，怎么折减也有问题：

1、  折减的时候用到跨度这个参数，跨度应该取索距还是计算跨径呢？

2、  对于不设置中腹板的箱梁，只有边腹板，截面该怎么折减，折减完了截面没剩下多少了，可是不折减又不对？即使设置了中腹板，扁平钢箱梁宽度一般很大，那也折减了很多。

3、  对于边腹板，大多数是设置成流线型抗风，边腹板很短，然后用一段斜的底板（斜的腹板）过渡到平的底板，这样的情况，边腹板和有效翼缘宽度该怎么取。如图片中的这三种情况，边腹板应该怎么弄？

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中纵隔板不一定设置,而且趋势是不设或设桁架式的.可以降低在车轮下,腹版反复变形引起的疲劳.用扁平钢箱梁往往是大跨度的斜拉桥或悬索桥,梁弯矩效应不算大,剪力滞因而也不明显