本帖最后由 webyl 于 2014-4-16 17:37 编辑 % }& Z" \5 m7 ~, m+ J3 Y
1 Q/ d0 P4 T1 S5 T# j公路斜拉桥采用钢桁架梁很少,一般公铁两用桥,由于交通功能需要,钢桁架梁往往是首选主梁结构形式。 7 S7 A6 ~, c$ @0 I/ Q1 ~- ?- \
o; j5 [3 J o9 g& }: m
斜拉桥桁梁高怎么取值我没有认真研究过,可以肯定的是与主跨跨径和索间距有直接关系,此外,由于桁架受力的特殊性,索必须锚固在桁架节点上,因此,索间距、桁高和斜腹杆夹角等因素需综合考虑。 ( q5 {; C' |- l+ g3 k1 D. {
) P' u* Y% S! o) O) z
我查了部分资料提供参考 * d6 E' w2 o' k" s9 Y/ n+ P# @. \
8 H4 ^6 m2 I( E
$ e% ?$ ?6 ^# E/ a" q& _+ X" a" w" i" R6 _( J2 H1 R6 f
除表格外,还有上海闵浦大桥 高速公路+地方道路 2010年建成 主跨706m 钢桁架斜拉桥 桁高9m。
$ W9 C9 l5 z6 ?) D0 J
n$ |. o3 ~5 I: e6 P1 Q# p* l另外,还有湖北公安长江大桥 铜陵长江大桥和黄岗长江大桥,主梁好像都采用的是桁架。
+ j" B' {. a2 r6 W3 `% ?9 l7 A2 {) G3 K
: i8 \! m M# G |