国内部分长江大桥集锦

　　重庆寸滩长江大桥
　　

　　
　　于2012年12月开工建设，在建。是一座极具巴渝文化风格的牌楼塔悬索桥，主塔造型将着重体现穿斗式建筑风格，展现浓郁的巴渝地方特色。线路为双向8车道城市快速路，设计荷载为公路-Ⅰ级，设计行车速度80km/h。全桥总长1600米，其中主桥为880米的钢箱梁单跨悬索桥，主缆边跨250米。
　　涪陵李渡长江大桥
　　

　　
　　于2004年2月18日正式开工，2007年10月28日建成通车。主桥为双塔双索面纵向弹性半漂浮体系斜拉桥，跨径布置为（170米+398米+170米=738米）。按城市桥梁标准设计，属于城市主干路Ⅰ级线路桥，设计荷载采用城－A级，公路－Ⅰ级、汽－超20、挂－120验算，设计车速50km/h。桥面车道布置及设计宽度为双向四车道，两侧设2.0m人行道，全宽25.1米。边跨因压重需要采用箱梁，其余采用等高度预应力混凝土双纵梁肋板式断面。主塔采用组合式桥塔，下部为整体箱形塔墩，上部为花瓶状塔架，承台以上南、北塔高分别为172.5米、173.0米。斜拉索采用扇形布置，每塔共设2×25对，全桥共200根斜拉索，顺桥向标准索距为7.6米，局部为5.0米、3.7米。斜拉索采用Φ7高强镀锌平行钢丝束，设双层PE护套防护。
　　丰都长江二桥
　　

　　
　　于2010年11月开工建设，在建。线路为双向四车道一级公路，两侧设人行通道，设计荷载为公路—Ⅰ级，设计时速60公里。全桥总长2165米，其中主桥长1466米（70.5米+215.5米+680米+245.5米+70.5米），为五跨连续双塔双索面半漂浮斜拉桥；主梁为正交异性桥面板流线型扁平钢箱梁；斜拉索为平行钢绞线拉索；桥塔为组合式桥塔，下部是整体箱形塔墩，上部是钻石型钢筋混凝土塔架。
　　宜昌庙嘴长江大桥
　　

　　
　　于2012年11月18日正式建设，在建。是世界上第二座钢板混合梁悬索桥，也是宜昌的第6座长江大桥。设计汽车荷载：公路-Ⅰ级，道路等级为城市主干道，设计行车时速60公里，设计车道双向6车道。大桥由大江桥、三江桥及引桥组成，全长3229.681米，其中大江桥采用838米钢板结合梁悬索桥，桥跨布置为（250米+838米+215米），桥面总宽31.5米；三江桥采用主跨210米中央索面高低塔斜拉桥，桥跨布置为（39米+73米+210米+56米），桥面总宽33.5米。
　　西陵长江大桥
　　

　　
　　于1993年12月正式开工，1996年8月建成通车。是长江上第一座悬索桥，刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。大桥全长1118.66米，主跨为900米单跨双铰钢箱加劲悬索桥，一跨过江。两主缆横向间距20米，跨中矢高85米。主跨内共设置70根吊索，吊索按等间距12.7米布置。双向四车道，宽15.0米，路面宽18.5m。大桥主缆采用工厂预制平行丝股然后现场安装的方法施工，两根主缆总重4805吨，每根主缆共有110根预制平行丝股，每根预制平行丝股含有91根Φ5.1镀锌高强平行钢丝。吊索采用Φ45钢丝绳制作，共有280根，重151吨。
　　武汉鹦鹉洲长江大桥
　　

　　
　　2010年8月开始施工，2014年10月主体结构施工完成。主桥是世界最大跨度三塔四跨悬索桥，主梁跨径布置为（200米+2×850米+200米），双向八车道，桥宽38米。主梁为钢—混凝土结合梁，中塔为人字形钢—混叠合塔，北锚碇采用圆形沉井基础，南锚碇采用地下连续墙基础。
　　武汉长江二桥
　　

　　
　　于1995年6月通车。是长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥。双向六车道，两侧各布置人行道，净宽共26米，设计荷载汽―超20。正桥部分自北向南方向分别为（7×60米）预应力混凝土连续梁、（83米+130米+125米）预应力混凝土单腿刚构、（5米+180米+400米+180米+5米）部分预应力混凝土斜拉桥、（125米+130米+83米）预应力混凝土单腿刚构。
　　武汉二七长江大桥
　　

　　
　　于2008年7月31日开工建设，2011年12月31日建成通车。线路为双向6车道城市快速路，设计荷载为城-A级，设计行车时速80公里。大桥包括通航孔主桥、非通航孔深水区及两岸非通航孔岸滩区，全桥总长度为2922米，其中主桥长1732米（90米+160米+2×616米+160米+90米)。建成时是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。
　　南京长江第三大桥
　　

　　
　　2005年10月正式通车。是国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。双向六车道高速公路，设计行车速度100公里/小时，桥梁标准宽度32.0米，设计荷载汽车-超20级。全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥，跨径组合为（63米+257米+648米+257米+63米=1288米），塔高215米，桥面以下塔柱和下横粱为钢筋混凝土结构，桥面以上部分为钢结构。
　　南京长江第二大桥
　　

　　
　　于1997年10月6日正式开工，2001年3月26日建成通车。南汊大桥主桥为钢箱梁斜拉桥，主跨为628米，该跨径当时居同类桥型中“国内第一，世界第三”；北汊大桥主桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，主跨为3×165米，该跨径当时在国内亦居领先。双向六车道高速公路，设计时速100公里，设计荷载汽车-超20级。全线长21.337公里，由6个分项工程组成，自北向南方向依次为北岸引线（3715米）、北汊大桥（2172米）、八卦洲引线（5698米）、南汊大桥（2938米）、南岸引道（1649米）和南岸引线（51655米）。
　　江阴大桥
　　

　　
　　于1994年开工建设，1999年10月建成通车。是我国第一座跨径超越千米的特大型钢箱梁悬索桥，建成时在已建桥梁中位列中国第一、世界第四。六车道高速公路，设计行车时速100公里，桥面宽33.8米，桥下通航净高50米，设计荷载汽车-超20级。全长3071米，主桥为主跨1385米的钢箱梁悬索桥，索塔高197米，两根主缆直径为0.87米。
　

不得不说真是太有钱了

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