193m高塔，H型双塔双索面预应力斜拉桥施工图设计

2、主要技术指标

(1)、道路等级：双向四车道、行车道宽度2×3.75m(单向)，高速公路

(2)、计算行车速度：80km/h

(3)、桥面宽度：27.5m(含锚索区)

(4)、设计荷载：公路Ⅰ级

(5)、设计最高通航水位173.242m(XX正常蓄水水位)。

(6)、设计地震动峰值加速度为0.05g。

(7)、设计基准风速：26.3m/s。

(8)、船舶撞击力：按内河河道四级通航标准取值。

3、桥梁总体设计

3.1 桥梁总体布置

本桥跨径主要受XX三期蓄水水位154.7m控制，根据相关资料，控制在165.0m蓄水水位前完成基桩和承台的施工，最终确定的桥梁跨径组成为：主桥(43+147+386+147+43)m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥+2x25现浇箱梁引桥，桥梁全长821m。主桥在辅助墩、过渡墩及索塔下横梁上均设置竖向支座，结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向抗风支座，以及纵向粘滞阻尼器。XX岸无引桥，XX岸有50m引桥，采用2孔25米PC连续箱梁结构。见图一。

图一 桥梁总体布置

3.2 主梁结构

主梁标准截面采用双主肋断面，全宽27.5m，主梁中心高2.6m，顶板宽23.5m，厚0.30m,桥面板设2.0%的双向横坡。标准段梁肋外侧高2.33m，单肋宽2.0m。边跨现浇段主梁肋宽由2.0m变化到3.5m。主梁典型横断面见图二。

图二 主梁标准梁段断面图

主梁标准段均采用挂篮现浇悬臂施工，结合梁段重量和施工工艺，全桥分为0号块梁段，标准梁段（悬浇施工），边跨现浇段和边中跨合龙段。主梁标准段节段长度为6m，标准段每对斜拉索与主梁相交处均设0.30m厚的横梁。在索塔处设一道300cm厚的横梁，在辅助墩处也设置一道300cm厚的大横梁。所有横梁均采用预应力混凝土结构。

主梁采用预应力混凝土结构，采用C60混凝土，纵向预应力束分一次束和二次束，一次束用于悬臂施工阶段，逐段接长张拉；二次束用于主梁合龙后的边中跨张拉束。

3.3索塔及基础

索塔采用”H”型索塔，钢筋混凝土结构。塔高为193m，索塔上塔柱高78.5米，中塔柱高42米，下塔柱高72.5m。设计选用了预应力钢筋混凝土箱形截面的桥塔结构。索塔的造型以及各部分的断面型式、尺寸考虑了结构的受力要求。同时也考虑了施工的方便性和可操作性。塔柱截面采用箱形封闭截面，全塔塔柱均采用四边形截面，上塔柱外形尺寸为4.5mx7.5m，中塔柱处外形尺寸为4.5mx7.5m,下塔柱横向由4.5m变化到底部尺寸为9m，纵向由7.5m变化到底部尺寸为13.0m，桥塔均为空心结构；上下横梁分别为6mx7m 和7mx6.5m的空心矩形截面。索塔构造见图三。

在下柱直接抵抗可能的船舶撞击力作用范围内，在高程170.383m至206.383m的范围内设置0.8m厚的横隔板进行加强，顺桥向与横桥向各1道，在箱内形成十字撑架。

索塔承台平面尺寸为32mx24.8m，厚度为6m。根据地质资料，基础采用钻孔灌注桩，索塔每塔柱下布置25根直径为2.5m的钻孔桩，为摩擦桩，桩长60m。

图三 索塔构造

3.4 斜拉索

斜拉索采用平行钢丝索，斜拉索由多层φ7镀锌钢丝成螺旋形集束而成，采用双层PE防护，钢丝无接头。钢丝标准强度1670Mpa，拉索应力幅＞200Mpa。拉索在主梁上的标准索距为6m，边跨混凝土现浇部分索距为4.5m；斜拉索在索塔上的索距为1.75m和2.0m。本桥采用6种类型的斜拉索，即PES7-85、PES7-109，PES7-139，PES7-151，PES7-187，PES7-211。为减少拉索的风雨振效应，在索导管内设减振装置，并且在梁端设置粘性阻尼器。

3.5 辅助墩和过渡墩

辅助墩与过渡墩采用空心薄壁墩，辅助墩横桥向宽5m，顺桥向3.0m。高墩壁厚采用80cm，底墩采用70cm。承台厚250cm，平面尺寸为650x650cm。基础采用直径为150cm的钻孔灌注桩，，每幅桥的桥墩下布置4根，为群桩基础。过渡墩横桥向宽6m，顺桥向3.5m。壁厚高墩采用80cm。承台厚250cm，平面尺寸为750x640cm。基础采用直径为150cm的钻孔灌注桩，每幅桥的桥墩下布置4根，为群桩基础。

中交一院2005年设计的奉节梅溪河大桥，论坛应该这套图。