钢斜拉桥阻尼比如何确定

Anqiao 发表于 2013-5-2 10:07:25 | 显示全部楼层 | 阅读模式
1.关于国内阻尼比各本规范上的规定如下:
) z' S' J5 \9 ~& c3 h以下为建筑抗震设计规范的规定:
5 z# S* n! z5 G. D( d高层钢筋混凝土建筑结构(除专门规定外):0.05
预应力砼:0.03
钢结构:4 W0 N) j( A$ K+ E  q/ N
阻尼比.png
以下为高层建筑混凝土、高层建筑钢结构、型钢组合结构规范的规定+ f5 `9 Y7 x. B' c) c; g6 B
计算舒适度结构阻尼比(风振):0.01~0.02
高层型钢混凝土组合结构:0.04
! ~6 \" H5 j7 c( N/ _0 V高层民用钢结构:0.02(当进行罕遇地震弹塑性分析时取0.05)
2.在日本道路公团2005年版的设计要领中,关于阻尼做如下规定: + p" d* P8 g' x  [
对于直接承受动荷载的桥梁上部结构,一般不希望其工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.02~0.03。
' d5 G4 P6 |0 r( e 对于在大地震时可能工作在弹塑性阶段的钢下部结构,当其在弹性域范围内工作时,阻尼系数取0.03~0.05, ) E! N( o% L: K2 V1 b
当其工作在弹塑性域,且采用等价线性化模型解析时,阻尼系数取0.1~0.2, / C7 L9 u  ]* ?. M
需要特别注意的是:采用非线性模型解析时,由于在恢复力模型中已经采用了非线性,材料非线性引起的能量耗散已自动被考虑,这时的阻尼系数为0.01。 : C3 z5 }( J( [0 |
所以,钢结构的阻尼系数为多少不仅与其工作状态有关,还与结构分析时使用的模型有关。 6 P9 O; ]2 |, \1 M! [
概括起来说,
) R* B* F( H* z# I+ Z- { 如果材料采用线性模型,构件工作在弹性阶段,阻尼系数取0.02~0.05,当应力较小时取偏小值,应力较大时取偏大值。
3 Y' ]0 u6 d9 _$ {% C 采用线性模型,构件工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.1~0.2,进入塑性化程度较浅时取小值,进入塑性化程度较深时取大值。
2 S% Y: ?+ N2 N/ D5 Y 如果材料采用非线性模型,阻尼系数取0.01。
2 N$ l' F  N% e0 U. g5 I5 C. X0 S# L+ r+ i
3.我国公路桥梁抗风设计规范(适用于主跨跨径800m以下斜拉桥和主跨跨径1500m以下的悬索桥)规定:5.4.1桥梁结构的阻尼比可按下列数值取用:% J! x3 e  g6 e0 ^6 R% p
钢桥:0.005
7 \# i* M. O2 I$ m' {4 |钢混凝土梁桥:0.01
: W! U: N# a7 W% N0 Q" @4 N混凝土桥:0.020 Y. F, ^  Y( h! q8 r; Q. _
现在我弄不明白该取0.005还是去0.02
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liushui 发表于 2014-3-20 09:57:26
2本规范是针对不同的对象,前者是针对工民建里面的建筑结构,后者即抗风规范一般是针对大跨度的桥梁结构的,大跨度的结构阻尼比自然 要取的小点才保守安全。大跨度结构很柔,对阻尼比比较敏感。而工民建一般不是大跨度的,动力反应对阻尼比没有那么敏感。当然了,这些阻尼比都是调查统计的数据,有实际的数据作为依据,不是随意拍脑袋定的。
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