钢斜拉桥阻尼比如何确定

Anqiao 发表于 2013-5-2 10:07:25 | 显示全部楼层 | 阅读模式
1.关于国内阻尼比各本规范上的规定如下:" q9 v7 B9 j- N* x: N4 E
以下为建筑抗震设计规范的规定:+ g% S4 X: C2 S
高层钢筋混凝土建筑结构(除专门规定外):0.05
预应力砼:0.03
钢结构:
3 h& q1 h4 }9 u9 f( P 阻尼比.png
以下为高层建筑混凝土、高层建筑钢结构、型钢组合结构规范的规定# A$ }- P9 e9 V8 @
计算舒适度结构阻尼比(风振):0.01~0.02
高层型钢混凝土组合结构:0.04
" o0 N4 n* d  A* z  K5 Y- u高层民用钢结构:0.02(当进行罕遇地震弹塑性分析时取0.05)
2.在日本道路公团2005年版的设计要领中,关于阻尼做如下规定:
& {! K4 }% B+ A' n 对于直接承受动荷载的桥梁上部结构,一般不希望其工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.02~0.03。 - ]" s$ H3 ?4 z- M! U- @
对于在大地震时可能工作在弹塑性阶段的钢下部结构,当其在弹性域范围内工作时,阻尼系数取0.03~0.05, 0 [" L' t9 A2 Z/ X, d
当其工作在弹塑性域,且采用等价线性化模型解析时,阻尼系数取0.1~0.2,
3 K6 g3 o; r  t$ z! {  ]% H- N: @ 需要特别注意的是:采用非线性模型解析时,由于在恢复力模型中已经采用了非线性,材料非线性引起的能量耗散已自动被考虑,这时的阻尼系数为0.01。 0 p$ t  c) `' u0 x
所以,钢结构的阻尼系数为多少不仅与其工作状态有关,还与结构分析时使用的模型有关。 - M3 {" R! x# _' O  u5 i
概括起来说, . V# R5 }# x! ^+ [- ^6 d& O: h
如果材料采用线性模型,构件工作在弹性阶段,阻尼系数取0.02~0.05,当应力较小时取偏小值,应力较大时取偏大值。
( B0 M  B4 N3 @ 采用线性模型,构件工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.1~0.2,进入塑性化程度较浅时取小值,进入塑性化程度较深时取大值。 ; L' n, W: _0 j3 ?- A! l) ]
如果材料采用非线性模型,阻尼系数取0.01。5 n+ q7 m5 R5 @  ~4 X

/ V% S9 n( ?1 I3.我国公路桥梁抗风设计规范(适用于主跨跨径800m以下斜拉桥和主跨跨径1500m以下的悬索桥)规定:5.4.1桥梁结构的阻尼比可按下列数值取用:
1 H. H" Q7 I/ u) g5 ]5 z 钢桥:0.005; \7 p) d- D6 n+ d$ F) P' ~- G" L* a
钢混凝土梁桥:0.01& A. n2 y- {% E; Y/ _/ c
混凝土桥:0.02( E( v2 y0 U' T
现在我弄不明白该取0.005还是去0.02
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liushui 发表于 2014-3-20 09:57:26
2本规范是针对不同的对象,前者是针对工民建里面的建筑结构,后者即抗风规范一般是针对大跨度的桥梁结构的,大跨度的结构阻尼比自然 要取的小点才保守安全。大跨度结构很柔,对阻尼比比较敏感。而工民建一般不是大跨度的,动力反应对阻尼比没有那么敏感。当然了,这些阻尼比都是调查统计的数据,有实际的数据作为依据,不是随意拍脑袋定的。
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