钢斜拉桥阻尼比如何确定

Anqiao 发表于 2013-5-2 10:07:25 | 显示全部楼层 | 阅读模式
1.关于国内阻尼比各本规范上的规定如下:  P0 m8 n5 L7 V$ a% E. F( P- f
以下为建筑抗震设计规范的规定:3 v7 [6 C4 C! n" u9 _
高层钢筋混凝土建筑结构(除专门规定外):0.05
预应力砼:0.03
钢结构:
, B; d$ {0 Z- E, D* Y 阻尼比.png
以下为高层建筑混凝土、高层建筑钢结构、型钢组合结构规范的规定
9 K  L1 ?2 ~. V: E( v: i$ [计算舒适度结构阻尼比(风振):0.01~0.02
高层型钢混凝土组合结构:0.04
" m1 j( u4 c. o3 p$ L/ ?9 K高层民用钢结构:0.02(当进行罕遇地震弹塑性分析时取0.05)
2.在日本道路公团2005年版的设计要领中,关于阻尼做如下规定:
7 _7 r% S1 r) H! l8 @3 i 对于直接承受动荷载的桥梁上部结构,一般不希望其工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.02~0.03。 ) m" E3 g5 V/ m8 b* E/ N
对于在大地震时可能工作在弹塑性阶段的钢下部结构,当其在弹性域范围内工作时,阻尼系数取0.03~0.05,
, M7 E/ o; H( _ 当其工作在弹塑性域,且采用等价线性化模型解析时,阻尼系数取0.1~0.2, ! n. v8 |5 f- r5 f5 z9 ]
需要特别注意的是:采用非线性模型解析时,由于在恢复力模型中已经采用了非线性,材料非线性引起的能量耗散已自动被考虑,这时的阻尼系数为0.01。
1 e* q: G) e0 a* Q! H 所以,钢结构的阻尼系数为多少不仅与其工作状态有关,还与结构分析时使用的模型有关。 + |. q) U' g( p2 n
概括起来说,
& ~# o, h, e: ~; m 如果材料采用线性模型,构件工作在弹性阶段,阻尼系数取0.02~0.05,当应力较小时取偏小值,应力较大时取偏大值。
- v, S& C( z1 r0 c 采用线性模型,构件工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.1~0.2,进入塑性化程度较浅时取小值,进入塑性化程度较深时取大值。
3 ], J% C6 N, x5 L 如果材料采用非线性模型,阻尼系数取0.01。
$ h- j" ^& ]5 U6 a; c- r4 L  G9 h  ^( m
3.我国公路桥梁抗风设计规范(适用于主跨跨径800m以下斜拉桥和主跨跨径1500m以下的悬索桥)规定:5.4.1桥梁结构的阻尼比可按下列数值取用:
& j, u$ Y* R! ^# s6 V! I 钢桥:0.005
$ f1 @* ]8 `& X钢混凝土梁桥:0.01+ }1 n) ~; s# ]
混凝土桥:0.02
: {' ?& E& Q' b0 G0 O, y( }现在我弄不明白该取0.005还是去0.02
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liushui 发表于 2014-3-20 09:57:26
2本规范是针对不同的对象,前者是针对工民建里面的建筑结构,后者即抗风规范一般是针对大跨度的桥梁结构的,大跨度的结构阻尼比自然 要取的小点才保守安全。大跨度结构很柔,对阻尼比比较敏感。而工民建一般不是大跨度的,动力反应对阻尼比没有那么敏感。当然了,这些阻尼比都是调查统计的数据,有实际的数据作为依据,不是随意拍脑袋定的。
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