钢斜拉桥阻尼比如何确定

Anqiao 发表于 2013-5-2 10:07:25 | 显示全部楼层 | 阅读模式
1.关于国内阻尼比各本规范上的规定如下:) L$ E7 e/ l8 Y5 c% K
以下为建筑抗震设计规范的规定:0 C. E5 ~  a; u" |
高层钢筋混凝土建筑结构(除专门规定外):0.05
预应力砼:0.03
钢结构:8 N1 o# c) `6 d1 [! f' i6 n6 }
阻尼比.png
以下为高层建筑混凝土、高层建筑钢结构、型钢组合结构规范的规定5 @, O' z, B  }1 \
计算舒适度结构阻尼比(风振):0.01~0.02
高层型钢混凝土组合结构:0.04
; W2 g+ e) A/ O# j' z高层民用钢结构:0.02(当进行罕遇地震弹塑性分析时取0.05)
2.在日本道路公团2005年版的设计要领中,关于阻尼做如下规定:
1 S9 P$ U( T0 }, u! o4 X 对于直接承受动荷载的桥梁上部结构,一般不希望其工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.02~0.03。
2 \  i/ M' A  Z9 p  ?' g2 L 对于在大地震时可能工作在弹塑性阶段的钢下部结构,当其在弹性域范围内工作时,阻尼系数取0.03~0.05, ; O% s+ @6 u' Q' g- g1 r  t" ?
当其工作在弹塑性域,且采用等价线性化模型解析时,阻尼系数取0.1~0.2,   x( b9 G2 g9 [( O8 R8 q
需要特别注意的是:采用非线性模型解析时,由于在恢复力模型中已经采用了非线性,材料非线性引起的能量耗散已自动被考虑,这时的阻尼系数为0.01。
( [& Y, v2 ?4 F. s4 ~ 所以,钢结构的阻尼系数为多少不仅与其工作状态有关,还与结构分析时使用的模型有关。 ! S7 B, L. j* P
概括起来说, 6 n$ k; K  F" u
如果材料采用线性模型,构件工作在弹性阶段,阻尼系数取0.02~0.05,当应力较小时取偏小值,应力较大时取偏大值。 ! K" j& n2 x7 b  |1 V! ^: }
采用线性模型,构件工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.1~0.2,进入塑性化程度较浅时取小值,进入塑性化程度较深时取大值。 5 |# m$ O6 U+ m, x. @; C% @
如果材料采用非线性模型,阻尼系数取0.01。8 c9 V( q- x, w( e  A# D! X

) g+ }) e( m8 q! G) T3.我国公路桥梁抗风设计规范(适用于主跨跨径800m以下斜拉桥和主跨跨径1500m以下的悬索桥)规定:5.4.1桥梁结构的阻尼比可按下列数值取用:$ E0 Z0 @3 m' O9 k- J0 m
钢桥:0.005- ?7 y6 ?8 ~- Y- Y0 V
钢混凝土梁桥:0.01
5 \+ S% T# }7 Q$ {混凝土桥:0.02
" }$ ]' }. z- I7 \: M现在我弄不明白该取0.005还是去0.02
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liushui 发表于 2014-3-20 09:57:26
2本规范是针对不同的对象,前者是针对工民建里面的建筑结构,后者即抗风规范一般是针对大跨度的桥梁结构的,大跨度的结构阻尼比自然 要取的小点才保守安全。大跨度结构很柔,对阻尼比比较敏感。而工民建一般不是大跨度的,动力反应对阻尼比没有那么敏感。当然了,这些阻尼比都是调查统计的数据,有实际的数据作为依据,不是随意拍脑袋定的。
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