一个创新的交叉口国外设计方案，欢迎大家讨论

最近看到一个交叉口设计方案，觉得在效率、安全、可实施性方面都很好，极具创意。

转发一下网友的讨论如下：

1）想像一下，把上层摁下来（垂直投影到下一层），就是一个平交口了。我认为这正是这种方案的新颖之处。
               
2）匝道车道数可根据具体转弯流量来确定，或直接参照原来平交口左右转车道数来确定。上下两层的左右转跟在平交口上左右转一样，但少了垂直方向的冲突，并因此对每一层来说没有了垂直方向的信号相位。
               
3）我想这个方案的优点恐怕是：一、节约用地，相对于普通立交，其节省下来的用地应该是比较可观的；二、压缩信号周期时长，如果只是考虑机动车流，每层最多可只设两个信号相位，从而可实现将一个三或四相位的交叉口变为两相位交叉口。当然，有一点需要明确：不可能指望它发挥立交的全部优势，以及避免平交的所有缺点。因此，我也认为您说的很有道理，实际应用时，打个问号是必须的。但窃以为，这种立交方式对改造发展成熟区流量较大、信号周期时长较长的大型交叉口（主-主型、主-次型，甚至次-次型）来说，是可以加以考虑的。
               
4）立交代价在全互通立交中应该是较小的，当然这又是以不连续和信号控制为代价的，呵呵。行人和非机动车完全可以在下一层实现集散，缺点是如果行人和非机动车流量较大，会对下一层的机动车运行产生影响。总之这个方案的优点是介于常规立交与信控平交之间的，窃以为它对成熟城区的交通疏堵具有一定的应用意义。
        

这好像是一种构思，没有实现吧。联系到具体设计，会有很多难以完成之处。如支线桥跨越主线，净空就很成问题；如果要保证主线净空，那么支线桥就会有很长在支线上；如果车要下到主线，主线上的桥也不短。

旭日东升 发表于 2012-4-25 18:58

                               
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这好像是一种构思，没有实现吧。联系到具体设计，会有很多难以完成之处。如支线桥跨越主线，净空就很成问题 ...

我在别的地方看到的，觉得有些技术含量，就转过来了
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三言兩語   簡單綜合   好方案   實際運用在江蘇地區城郊結合部二十幾年的簡易交叉口有許多

个人觉得这样的设计，起到了一些互通式立交的功能，而且匝道的造型是比较节省空间，但是会给上跨的行车带来不舒适。而且有些冲突点也不能完全避免，行车速度一定会很慢，这就失去了作为立交的优势，想一想这样的设计并不会比平交高明多少，而且上跨桥的施工有一定的难度。