规划中的杭州湾跨海铁路大桥

铁道部《中长期铁路网规划》中有一条南通—上海—宁波的铁路，其中一段就是跨杭州湾铁路，不过这段铁路的具体名称没有确定，正式确定之前暂叫“杭州湾跨海铁路”，南通—上海—宁波铁路最迟将在“十二五”期间，也就是2011年～2015年间启动。

) \% n: m8 L" [, G2 X! A4 m　　据宁波市铁路建设指挥部负责人介绍，跨杭州湾铁路（沪甬铁路）位于杭州湾跨海(公路)大桥上游，向北连接嘉兴、上海，向南引入宁波铁路枢纽，线路总长约150公里。当杭州湾铁路大桥开通时，宁波将构筑起四通八达的铁路网络：向西和向北，经萧甬铁路、沪杭甬客运专线、宁杭铁路、沪甬(跨杭州湾)铁路至上海、南京；向南经甬台温铁路直达东南沿海和珠三角地区；向西南有甬金铁路，连接浙赣铁路至中西部地区；向东有甬舟铁路至舟山。

　　宁波市政协副主席、省政协委员郁义康在浙江省“两会”上提出“跨杭州湾铁路项目”纳入国家中长期铁路网规划调整方案的建议。作为第一提案人，他认为，建设跨杭州湾铁路通道，将带动整个浙江沿海地区乃至整个华东地区的经济发展，形成我国真正意义上的沿海铁路大通道，结束上海与深圳之间没有主通道的历史。
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- x' [. C% k0 S+ w3 R8 E　　不过，也有业内人士指出，跨杭州湾铁路项目的投资会超过200亿元，在现行体制下，铁路融资无法像公路项目一样向社会资本开放，对铁道部、地方财政的资金压力非常大。另外，在技术上，铁路大桥也比公路大桥复杂，需充分论证。
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8 v2 Z( r" \7 E4 a( g% \　　据了解，杭州湾跨海铁路大桥由南往北跨越杭州湾后，将“Y”型分叉，分别与上海、嘉兴境内铁路相连，该项目的开工建设，将会打通现有铁路网沿海东端的“盲肠”，形成真正意义上的沿海铁路大通道，而宁波也将由此成为贯通南北中西的真正枢纽，与此同时，这座新增的跨海大桥与现有的杭州湾跨海大桥作为“姊妹桥”，也将成为杭州湾的一道独特风景。

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