本帖最后由 trueghost 于 2010-6-30 17:04 编辑 9 R) \ J! Q9 ~* W8 H0 a, ^( i
9 F4 E$ U; o' c& B! \9 y3 \, O+ L/ @2 lyinhuhnt 兄,谢谢你的回复!
4 _$ F7 D: S1 Y1 z$ _; z 实际工程中,盖梁设计,我采用的都是桥博。同一盖梁同一荷载(按框架结构考虑),用桥梁博士考虑升降温影响和用桥梁通计算差别很大。只是看到很多图纸计算都是采用桥梁通,而我用桥博计算的结果有很大的不同,故有此一问。
6 L* K4 w, g$ [/ N/ T 按D62盖梁刚构简化模型建模计算,其整体升降温的附加内力是很大的。; ]/ h7 m1 L. L" k
85规范上的盖梁,是不考虑温度荷载的,新规范出来前,盖梁都是这么设计的。而按新规范验算旧规范空心板下部结构的标准图,肯定是通不过的(只对框架结构,但铁路院,其盖梁设计非常保守,盖梁里配三排抗弯钢筋(包含在骨架里),那样估计能通过)。有没有桥梁施工或检测的兄弟谈谈盖梁的极限承载力问题。
/ b6 X6 O/ U7 g2 g3 Z8 G" Y 明盖梁中的温差效应,如果考虑的话,配筋或盖梁整体尺寸还将继续加大,这个与85规范相比差别就太大了。而且,明盖梁大部分是位于桥梁上部结构下的,应该可以不予考虑。" g) c5 Z. p8 E! v5 Y3 k- X
前段时间,看了论坛一篇关于一个大院下部结构设计的总结,上面说盖梁的承载能力是有剪力控制的。可我在计算中还没遇到过抗剪控制设计的,如果考虑整体升降温的话,温度抗裂控制设计倒是很常见。
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