三个结构系分别计算然后叠加的方法是最为传统的计算方法,由各个体系分别计算,难以确定钢桥面板整体和局部同时出现最不利应力状态的荷载工况,通常各个体系分别按最不利工况计算,然后叠加,计算结果与实际情况有一定的出入。6 C$ m. ~2 x, y, ]
考虑到计算误差和桥面板复杂应力工作状态的影响,美国的AASHTO和日本的《道路桥示方书》等,对于钢桥面板的主梁与桥面两个计算体系的叠加应力验算,采用提高容许应力的方法进行修正。美国AASHTO规定纵肋容许应力提高25,日本的《道路桥示方书》提高约40。