关于悬索桥的屈曲分析

本人看了悬索桥的相关规定，有些疑问，下面是它的描述：
a) 悬索桥的屈曲分析可考虑两部分荷载。即，成桥时的恒载和对于成桥状态（初始状态）作用的其它荷载（风载、移动荷载等）。其稳定系数的意义应该是成桥时作用的恒载不变，此时其它荷载作用多少倍时结构发生屈曲；

b) MIDAS/Civil目前提供两种屈曲分析功能，线弹性屈曲分析和几何非线性的屈曲分析；

c) 进行线弹性屈曲分析，在“分析/屈曲分析控制”对话框中，添加成桥后的荷载工况后进行分析即可。此时对于恒载的作用效应，程序会根据与成桥状态对应的初始单元内力来考虑，因此注意不要将恒载也添加进去；

d) 进行几何非线性的屈曲分析，需进行几何非线性分析。即在“分析/非线性分析控制”中，将要考虑的其它荷载工况添加到非线性分析荷载工况中，并定义荷载加载步骤数量和系数。此时对于恒载的作用效应，程序会根据与成桥状态对应的几何刚度初始荷载来考虑，因此注意不要将恒载也添加进去。几何非线性分析后，可以使用“结果/阶段步骤时程图形”来查看荷载系数与位移的变化曲线，并通过判断曲线斜率的突变点以及与其对应的荷载系数求出稳定系数。
我自己理解不知道对不对，是不是这样的：
悬索桥做非线性的稳定分析和别的桥是一样的。做线性分析的时候，
1，做恒载不变时其它荷载的稳定系数，一种做法是将恒载做成初始单元内力，然后不将它放到屈曲分析工况里面，只将其它的荷载放到屈曲荷载工况里面并选上可变，另一种做法是不将恒载做成初始内力，直接放到屈曲工况里面并做成不变量，其它荷载放到屈曲荷载工况里面去，做成可变量，这两个的结果感觉应该是一样的，但是这两种情况只能做恒载不变，其它荷载的稳定系数。
2，要是想做所有荷载的稳定系数的情况，是不是可以这样：一是把所有的荷载都放到屈曲荷载工况里面，都选上可变，就行，不用考虑什么初始内力，或者压根悬索桥就做不了这种情况
3，恒载和另一种不变，其它荷载可变的情况，一种做法是将所有的荷载都放到工况中去，将恒载和另一种荷载选不变，其它的荷载选可变，另一种做法是恒载做成初始内力，另一种荷载放到工况中，选上不变，其它荷载选上可变，我感觉这两种做法的结果应该是一样的。
还是说midas对于悬索桥只能做恒载不变，其它荷载可变这一种的情况，而且只能向它说的那么做？
说的太多了，麻烦各位了，问的可能有些低级，不好意思。谢谢。

[ 本帖最后由 aheqiang 于 2008-4-3 17:58 编辑 ]

对于悬索桥这一块的屈曲分析，我基本没有接触过。
是不是意思是说：线弹性屈曲和几何非线性分析，都是要考虑成桥状态时，悬索桥各构件已经承受的初始内力。
1、“另一种做法是不将恒载做成初始内力，直接放到屈曲工况里面并做成不变量。”这个是不可能的吧。因为任何悬索桥在成桥以后，都是具有初始内力的，必须考虑。也就是说，在成桥以后做稳定分析时，已经是有初始内力的桥型，那么只需要在屈曲分析控制中，将要计算的荷载作为可变荷载就好了。
2、做所有荷载的稳定系数，是否是说包括了自重呢，如果不考虑恒载，做出的结果也没什么意义了吧。
我觉得您需要先了解悬索桥的基本原理，才好进行计算。悬索桥的失稳肯定是伴随着大变形的几何非线性的影响，因此我认为只考虑线弹性的屈曲分析，只是一种模拟而已。几何非线性的分析是更为接近的。因此建议您进行两方面的计算，才好观察到这个不同。

对于悬索桥这一块的屈曲分析，我基本没有接触过。
是不是意思是说：线弹性屈曲和几何非线性分析，都是要考虑成桥状态时，悬索桥各构件已经承受的初始内力。
1、“另一种做法是不将恒载做成初始内力，直接放到屈曲工况里面并做成不变量。”这个是不可能的吧。因为任何悬索桥在成桥以后，都是具有初始内力的，必须考虑。也就是说，在成桥以后做稳定分析时，已经是有初始内力的桥型，那么只需要在屈曲分析控制中，将要计算的荷载作为可变荷载就好了。
2、做所有荷载的稳定系数，是否是说包括了自重呢，如果不考虑恒载，做出的结果也没什么意义了吧。
我觉得您需要先了解悬索桥的基本原理，才好进行计算。悬索桥的失稳肯定是伴随着大变形的几何非线性的影响，因此我认为只考虑线弹性的屈曲分析，只是一种模拟而已。几何非线性的分析是更为接近的。因此建议您进行两方面的计算，才好观察到这个不同。

呵呵，不错不错。。。进来看看啊～～

是个难题 希望有详细非线性屈曲计算的资料

期待解决啊，这一块不太懂~