当前,景观桥梁中,自锚式悬索桥这种桥型可谓是备受推宠,但是,目前自锚式悬索桥的设计施工还不是很成熟,借“ 桥头堡”宝地,提出以下几点,请论坛中各位兄弟姐妹指点一二: 9 A9 ?5 F2 q! J; `" f
1、成桥缆形的计算。 # O5 K, s& @5 O" P6 @. R
中跨成桥缆形是在已知吊索索力和悬索跨径、矢跨比、各索夹纵向位置确定的情况下进行计算的,认为加劲梁的恒载主要由主缆承担。采用分段悬链线可精确求解各索夹的成桥位置坐标(不考虑温度影响)。 + W: G1 w' { M) D8 }
边跨成桥缆形是在中跨缆形确定后进行计算的,主要依据是主缆在主索鞍的水平力平衡,进行迭代计算可得到成桥边跨缆形。 6 \" a: j. q: c
这个较容易实现。
9 q0 j4 t8 t w3 k4 @, ~2、空缆缆形及预偏量的计算。 : k2 t, ^7 m3 v- n9 A) B) j2 B: [
空缆状态,主跨和边跨均为一悬链线,为了保证施工阶段的桥塔的安全,一般要求塔顶水平力平衡,这样就可以计算出空缆状态下的预偏量,但是,由于塔能承受一定的弯矩,实际操作中,塔顶的预偏量要小于计算值,这样可以减少顶推的次数。 . B, x( `) Q/ r; g
这个也较容易实现。
( A1 c) r' x' t6 h, u3、主索鞍位置的确定及主缆无应力长度的修正。 , ~+ a4 Y/ F; m3 b0 ~& F
主缆跨越主索鞍和散索鞍,其切点位置的确定以及主索鞍的圆心确定,都需要不停的迭代计算。需要求解8个非线性方程,对于空间索面则更为复杂。 # v) J/ R: l/ S
这一点向论坛中的朋友求救。 1 l4 g9 E' t/ \
4、锚跨主缆计算。
0 [; {! I1 x' F% E% o% F锚点和散索鞍IP点间为锚跨,这段索长的计算,需要考虑不同排列位置对索股计算长度的影响。 7 |' ?. j) q/ F3 m- G1 S
不知论坛中有此经验的朋友在这一方面是如何做的?
8 X; a4 a# U, b, y! c& a# e5、施工阶段的吊索张拉优化。 $ @6 S0 h. v) y. M
自锚不同于地锚,先梁后缆,主缆在自重下的刚度较小,任意一根吊索张拉都会引起较大的变形,这样有可能导致其他位置处得吊杆长度不足,需要接长杆来辅助吊索的张拉,如何优化吊索的张拉方案来使得所需接长杆数量最少或不用吊杆?
0 w% ?" L! \2 h1 i- X2 j% j不知论坛中朋友在这方面有什么好的方案?可否与大家分享一下。 + h; ~& q# T @3 Q2 U
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