悬索系统的计算

当前，景观桥梁中，自锚式悬索桥这种桥型可谓是备受推宠，但是，目前自锚式悬索桥的设计施工还不是很成熟，借“桥头堡”宝地，提出以下几点，请论坛中各位兄弟姐妹指点一二：
1、成桥缆形的计算。
中跨成桥缆形是在已知吊索索力和悬索跨径、矢跨比、各索夹纵向位置确定的情况下进行计算的，认为加劲梁的恒载主要由主缆承担。采用分段悬链线可精确求解各索夹的成桥位置坐标（不考虑温度影响）。
边跨成桥缆形是在中跨缆形确定后进行计算的，主要依据是主缆在主索鞍的水平力平衡，进行迭代计算可得到成桥边跨缆形。
这个较容易实现。
2、空缆缆形及预偏量的计算。
* G! Y" L8 ^4 g1 J空缆状态，主跨和边跨均为一悬链线，为了保证施工阶段的桥塔的安全，一般要求塔顶水平力平衡，这样就可以计算出空缆状态下的预偏量，但是，由于塔能承受一定的弯矩，实际操作中，塔顶的预偏量要小于计算值，这样可以减少顶推的次数。
4 o/ }1 q6 c6 q/ O8 K; k3 ]这个也较容易实现。
3、主索鞍位置的确定及主缆无应力长度的修正。
9 U7 e' o$ f! I& u* r9 h8 J3 T主缆跨越主索鞍和散索鞍，其切点位置的确定以及主索鞍的圆心确定，都需要不停的迭代计算。需要求解8个非线性方程，对于空间索面则更为复杂。
6 I4 y7 D& y0 m+ l" I$ F这一点向论坛中的朋友求救。
4、锚跨主缆计算。
7 x1 @$ A. c9 ~- }! i9 H& A锚点和散索鞍IP点间为锚跨，这段索长的计算，需要考虑不同排列位置对索股计算长度的影响。
不知论坛中有此经验的朋友在这一方面是如何做的？
5、施工阶段的吊索张拉优化。
自锚不同于地锚，先梁后缆，主缆在自重下的刚度较小，任意一根吊索张拉都会引起较大的变形，这样有可能导致其他位置处得吊杆长度不足，需要接长杆来辅助吊索的张拉，如何优化吊索的张拉方案来使得所需接长杆数量最少或不用吊杆？
不知论坛中朋友在这方面有什么好的方案？可否与大家分享一下。
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你好
你的问题是悬索桥设计中的常见问题，建议你搜一下西南交通大学沈锐利和唐茂林老师的论文，有对你所有问题的解答
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先梁后缆，不用接长杆几乎是不可能的。

还有同济大学罗喜恒的博士论文

你说的应该是自锚式悬索桥的体现转换过程，吊杆张拉方案吧。