1.轻轨和地铁主要区别在于: 4 o: y! f7 K& t( Y- W- O V, q1 Z 无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。 ! H) E' w# Q) C- z9 u 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨,它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨,其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间,另外,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员亦多。 3 g# f6 }4 n5 q! m! Q* m+ ~
2.地铁和轻轨的区别以是否可以适应路权共享为判据。在除了中国大陆以外的国家地区,基本这方面没有争论,基本都是以路权来考核,只要适应路权共享就是轻轨反之就是地铁。- A* L- n) W: m5 S
1、为了适应路权共享,那么必然导致车辆尺寸必须满足当地公路大客车的尺寸限制,这一般都远小于常规铁道尺寸限制。这就导致轻轨系统运力小,单向高峰断面运力一般不大于3万人次。 $ r8 P' t7 j. S- l 2、同样为了共享路权,轻轨必须能和汽车一样拐弯,于是最小R=20米曲线必须适应,所以车辆轴距,踏面锥度都要特别设计,转向架和车体也要特别设计。因为行人机动车会乱窜,外加一般是目视行车,所以轻轨必须配备磁轨制动,获得极高的紧急制动性能,这样速度才不会太慢,这些地铁都不需要。轻轨还必须能爬陡坡。地铁一般无需考虑坡度大于千分之60的情形,而轻轨需要满足到8%甚至11%的坡度(注意是百分之)。 / u5 c: V3 X& R, w 3、地铁没有共享路权的能力,所以无需达到上述苛刻的指标,但是要求是大运力,高速度。所以地铁速度最高一般可达130-140而现代轻轨最高只有90,实际上轻轨达到90横摇要显著的多,因为小轴距和高锥度踏面本身就是为了小曲线设置的,高速运行非常困难。% E; r7 u1 K9 X