南京长江五桥初定方案三塔斜拉桥，明年初开工

　　南京第7个公路过江通道南京长江五桥有了新进展。南京长江五桥的工程可行性研究报告已经上报交通部，最快将于明年初正式动工建设，"十三五"之内建成。最值得期待的是，目前五桥已获南京市政府批准，全程不设收费站，以后就是一个免费的过江通道。
　　南隧北桥，主桥初步方案三塔斜拉桥
　　位于南京长江三桥下游5公里左右的长江五桥，因为线路跨江心洲，因此设计为"南隧北桥"，与其下游的纬七路过江隧道正好相反。五桥起点位于江北宁合高速五里桥互通，从北向南依次与立新路、丰子河路、南农路、临江路及滨江大道相交，然后跨越长江。桥梁在江心洲落地，钻入地下，以隧道的方式穿越夹江，抵达长江南岸，接已经完工的江山大街隧道，并快速接入南京绕城公路。
　　根据上报国家交通部的工程可行性研究报告，长江五桥全线长10.3公里，其中隧道长1.7公里左右，跨江大桥长4.3公里左右。跨江主桥推荐的桥型为三塔斜拉桥，这也是江苏跨江大桥中的"新品种"。它比南京长江二桥主桥的双塔斜拉桥多出一个塔，看上去就好像三把雨伞撑在主桥面上。同时，它又区别于同为三个主塔的泰州大桥，泰州大桥是三塔悬索桥，悬索桥的主缆形似倒挂的彩虹，而斜拉索桥的索缆形似笔直的伞骨。

　　据了解，工程设计之时之所以推荐三塔斜拉桥，除了桥梁跨度大外，还考虑到了桥下江面的通航能力。现在二桥、三桥是两塔桥梁，中间只有一股航道，而采用三塔的方式，可以在河道中间留出两条宽度为600米的通航航道，方便大型船只的通行。“保证通航能力的同时，景观效果也比较好。”

　　

　　定位从城市快速路转变为公路过江通道

        “根据1995年国务院批准的南京城市总体规划，长江五桥是规划中‘五桥一隧’过江通道之一。”在国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020）》中，明确指出为增强长江干线过江能力，长江五桥为新建公路过江通道规划重点项目。在交通部《关于印发国家公路网线位规划的通知》中，明确长江五桥为205国道、312国道组成部分，是国道干线上的公路过江通道。

　　长江五桥设计为双向6车道，以车道宽度为例，城市快速路每个车道为3.5米宽，而公路过江通道的宽度则在3.75米。此外，公路过江通道要求24小时畅通，应急救援要求较高，因此会在江南江北设立两座应急救援站等等。

看效果图，拉索设置有重叠区啊，跨度应该不小600+。

江中有岛，做桥隧转换。

南京不是有很多斜拉桥了

{:4_94:}

多塔是趋势？？？？？？？？？？？？

“据了解，工程设计之时之所以推荐三塔斜拉桥，除了桥梁跨度大外，还考虑到了桥下江面的通航能力。现在二桥、三桥是两塔桥梁，中间只有一股航道，而采用三塔的方式，可以在河道中间留出两条宽度为600米的通航航道，方便大型船只的通行。”
上面的说法是我一个人没看懂吗？？二塔斜拉桥河道中间留出的宽度不是更多么，凌乱~