7 |* x' o. d+ b7 x% v ) T' L4 T! b1 E( C7 Z扩展阅读:龙江特大桥背景资料, s2 e8 y4 c8 J; e, u( h
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龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段,横跨龙江,属第一座山区钢箱梁悬索桥,建成后将成为亚洲最大的山区悬索桥。主桥桥跨布置为320m+1196m+320m的双塔单跨钢箱梁悬索桥,主缆中跨矢跨比为1/10.5,两根主缆横向中心距为25.5m。主缆采用预制平行钢丝索股,每根主缆由169根通长索股组成,每根索股由91根直径为5.25mm高强镀锌钢丝(1770MPa)组成。钢箱梁全宽33.5m(含两侧各2.5m的检修道),梁高3.0m,标准梁段长12.4m 。缆索用钢量1.03万t,加劲梁用钢量1.5万吨。5 z1 q, p5 V ]; t$ j% h. N' A
5 N, b8 b& A% `) m' v5 n) ~ 云南龙江大桥系双塔单跨钢箱梁悬索桥,索塔采用门式桥塔,等圆弧正四边形截面,保山岸索塔高度为169.688米,腾冲岸索塔高度为129.703米。两岸锚碇采用扩大基础重力式锚。桥址区位于地震烈度8度区,大桥设计按9度设防。大桥全长2470.58米,采用双向四车道高速公路标准,设计行车速度80公里/小时,桥面离江面280米,最高的索塔顶到江面470米,主跨长为1196米,抗震等级按Ⅸ度设防,桥面宽33.5m(含检修道)。大桥建设预算16亿,实际投入约19.5亿。5 \0 H: j, T; B8 B
根据云南省交通运输厅、云南省公路开发投资公司的要求,计划2014年11月30日前完成主塔、锚碇施工,2014年12月完成主塔、锚碇门架及索鞍安装,2015年2月30日前完成索鞍及猫道施工,2015年12月底完成钢箱梁吊装,力争2016年6月底主体工程完工,2016年底实现大桥建成通车。9 A2 X$ ?; m5 C. Q
1 s o* J; {+ f& K* s1 S主要技术特点: 3 \' i$ U. B, J. f6 H1.抗震设防等级高 0 h& M% l+ [: M7 k$ R6 G( w2 W8 J2.山区千米级钢箱加劲梁4 H ~4 ^* _- ~3 t$ X! \1 |/ Y }
3.主缆圆形缠丝+缠包带+除湿- T+ h$ l9 O, M8 N
4.先导索采用无人机过江