山区最大跨径钢箱悬索桥龙江特大桥施工现场随拍分享

) E( k8 E1 Q2 q6 C腾冲岸全景
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腾冲岸锚碇
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( A& U" Y! \5 R; B0 Y腾冲岸主塔
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4 k6 ^2 @; n  X7 u# p0 ]  O保山岸全景

保山侧锚碇与引桥连接区
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8 G( b$ ]3 i9 M7 @& U# A保山侧锚碇全貌

5 C! w  k( k6 I锚碇散索鞍
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" D/ ~( {9 A1 X1 e9 j& r& N* o& v左右前锚室锚固区
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猫道俯拍锚碇保山侧锚碇

主缆索股准备架设

: J# o5 P' G* J/ W5 v钢箱梁全断面

钢箱现场加工车间
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加劲梁细部
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猫道接近塔顶（缆索牵引进行中）
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保山侧塔顶主索鞍
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3 u: O' X# ~! b) r主索鞍细部
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主索鞍细部

) q1 B: h% b$ o7 z  U1 R' t" J塔顶工人午餐

- Q& D" `/ c  W5 w1 _4 o) X- r1 ~保山侧塔顶俯拍主跨

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扩展阅读：龙江特大桥背景资料
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     龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段，横跨龙江，属第一座山区钢箱梁悬索桥，建成后将成为亚洲最大的山区悬索桥。主桥桥跨布置为320m+1196m+320m的双塔单跨钢箱梁悬索桥，主缆中跨矢跨比为1/10.5，两根主缆横向中心距为25.5m。主缆采用预制平行钢丝索股，每根主缆由169根通长索股组成，每根索股由91根直径为5.25mm高强镀锌钢丝（1770MPa）组成。钢箱梁全宽33.5m(含两侧各2.5m的检修道)，梁高3.0m，标准梁段长12.4m 。缆索用钢量1.03万t，加劲梁用钢量1.5万吨。

7 H9 t2 \' K! L% p4 f3 D    云南龙江大桥系双塔单跨钢箱梁悬索桥，索塔采用门式桥塔，等圆弧正四边形截面，保山岸索塔高度为169.688米，腾冲岸索塔高度为129.703米。两岸锚碇采用扩大基础重力式锚。桥址区位于地震烈度8度区，大桥设计按9度设防。大桥全长2470.58米，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80公里/小时，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主跨长为1196米，抗震等级按Ⅸ度设防，桥面宽33.5m（含检修道）。大桥建设预算16亿，实际投入约19.5亿。
    根据云南省交通运输厅、云南省公路开发投资公司的要求，计划2014年11月30日前完成主塔、锚碇施工，2014年12月完成主塔、锚碇门架及索鞍安装，2015年2月30日前完成索鞍及猫道施工，2015年12月底完成钢箱梁吊装，力争2016年6月底主体工程完工，2016年底实现大桥建成通车。
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+ j3 V# d* b! W5 c3 s主要技术特点：
1.抗震设防等级高
2.山区千米级钢箱加劲梁
$ m, s) j4 N, R" x; |: U; h8 I3.主缆圆形缠丝+缠包带+除湿
( ^( k) l3 B# X4.先导索采用无人机过江

看起来似乎是钢箱梁嘛

非常壮观，学习了。

不错，挺壮观的，有图纸么？哪个设计的？

“先导索采用无人机过江”，这个确实很牛。

壮观哦，长见识了。

我媳妇就是国际路桥职工，在腾冲岸，负责试验检测，哈哈

过些日子去该桥，拍些照片上传论坛。

云南省交通规划设计研究院、中交公路规划设计院有限公司联合设计。现场照片：

很壮观，学习受教了！