[湖北]石首长江公路大桥预计年底开工

　　据悉，石首长江公路大桥已公开招标确定由湖北省交通投资有限公司投资建设，沿线地质勘测等前期准备工作均已完成，预计年底可实质性开工建设，2018年建成通车。

                               
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       石首长江大桥地处长江中游荆江河段，是规划中潜江至石首高速公路的过江通道，衔接江汉平原和洞庭湖平原，连接沪渝高速公路、襄荆高速公路、汉荆高速公路、杭瑞高速公路、京珠高速公路、107国道、207国道、318国道、江南江北一级公路和众多的省道和县道，是我国承东启西的最佳捷径。大桥及南北两岸接线工程，全长40.47公里，投资概算约80亿元。

                               
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       石首长江大桥桥型方案的桥跨布置为：(3×70m)预应力砼等截面连续箱梁+[(75m+75m+80m)+820m+(290m+100m)]双塔单侧混合梁斜拉桥+(11×60m)预应力等截面连续箱梁+(70m+2×75m+2×70m)预应力砼等截面连续箱梁，桥梁全长2670m，其中主桥斜拉桥长1470m。

　未来十年，荆州将有多少座长江大桥？
　　据了解，未来十年，除了2002年10月1日建成的荆州长江公路大桥、2010年底建成通车的荆岳长江公路大桥以及2012年12月开工的公安长江公铁两用特大桥外，荆州还将规划建设4条长江大桥，其中包括年内即荆州长江公路二桥、石首长江公路大桥、洪湖赤壁长江大桥、嘉鱼长江大桥。
　　不久的将来，七座长江大桥巍巍耸立在长达500公里的长江荆州段。

　　第一座：荆州长江公路大桥　　已于2002年10月1日通车
　　第二座：荆岳长江公路大桥
　　荆岳长江公路大桥，桥址北岸位于湖北省监利白螺镇，南岸为湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇，是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中随州至岳阳高速公路跨越长江的特大型桥梁工程，上距荆州长江公路大桥256公里，下距武汉军山长江公路大桥189公里。该桥桥型为双塔钢箱梁斜拉桥，是首座连接湖北、湖南两省的长江大桥，于2006年11月26日动工，建设规模在国际同类桥梁中位列第一。
　　 荆岳长江公路大桥全长5419.6米，概算总投资23.42亿元，南北双向六车道，设计时速为每小时100公里。采用双塔不对称斜拉桥设计，大桥南、北索塔高度分别为224.5米和265.5米，其主跨孔长达816米，以减少桥墩数量，方便船只航行，是目前国内主跨孔最长的公路大桥。
　　据介绍，自2006年11月底项目开工以来，大桥建设者集合和应用世界先进桥梁建造技术，成功研发和应用了10多项世界创新技术，为中国特大型桥梁建设积累了经验。经过近4年的建设，荆岳长江公路大桥的于2010年5月初主桥合龙，2012年12月9日凌晨顺利通车。
　　第三座：公安长江公铁两用特大桥
　　公安长江公铁两用特大桥作为蒙华铁路沿线重点控制性工程之一，于18大召开前夕率先开建，25.96亿元,其中静态投资23.58亿元，建设总工期60个月。按照蒙华铁路“分段建设，同步开通”的原则，本桥将于2017年底与蒙华全线一并投入实用。公安长江公铁两用特大桥设计里程DK27+299.091～DK33+616.763；其中DK28+018.6～DK30+034.5按公铁合建设计，合建段长度2015.9m，铁路分建段长4301.772m。推荐方案通航孔主桥采用（98+182+518+182+98）m钢桁梁斜拉桥，全长1080m，主河槽内边滩采用4×94.5m连续钢桁梁，北岸陆地铁路引桥采用31孔32m简支T梁，其中合建段9孔；南岸南五洲滩地引桥采用78孔32m简支T梁，其中合建段8孔；跨南岸第二道子堤铁路采用（45+70+70+45）m预应力混凝土连续箱梁，跨南干堤铁路采用（50+80+50）m预应力混凝土连续箱梁，南岸陆地铁路引桥采用27孔32m简支T梁；合建段引桥公路采用32m连续组合箱梁。
　　公安长江大桥由中铁大桥局二公司，四公司承建。
　　第四座：荆州长江公路二桥
　　目前已经通车的荆州长江公路大桥不仅是二广高速公路和207 国道共用的过江通道，同时还是连接荆州市区长江两岸的城市桥梁，交通功能过于混杂，大桥交通保障压力日渐加大。为缓解荆州中心城区过江交通压力，在荆州区李埠镇和弥市镇之间规划新建荆州长江二桥，将该桥作为二广高速公路的荆州中心城区改线过江通道。
　　该项目已被列入荆州市“十二五”重点建设项目，计划于“十二五”期间启动项目前期工作。
　　第五座：石首长江公路大桥
　　目前石首、华容及以南地区北上过江除绕道荆州和武汉外，只能走石首市长江汽车渡口，该渡口的车流量日渐增长，渡运压力愈来愈大。
　　石首市长江汽车渡口是荆州长江大桥和荆岳长江大桥之间260公里长江河段上最大的汽车专用渡口，是石首、华容及以南地区北上的最捷径的必经之路。近些年来，特别是随着国家西部大开发战略的实施，该渡口的车流量日渐增长。2008年日平均渡运量(折算)4180辆/日，平均待渡时间2小时，遇恶劣气候南北交通中断，年平均停渡时间十余天，给沿江两岸人民以及南北往车辆带来很大的不便，急需在石首境内规划建设一座长江大桥，该桥可作为规划的荆门至石首高速公路的过江通道。
　　据了解，石首长江公路大桥为荆门至石首一级公路的一部分。荆门至石首一级公路已列入《湖北省骨架公路网规划》(2002—2020年)。该公路起于荆门市，经沙洋县、潜江市、江陵县，止于石首市高基庙镇，全长约105公里。其中荆门至潜江段按一级公路标准，潜江至石首段按高速公路标准建设。
　　石首市地处长江中游荆江河段，逆江而上100公里至荆州长江公路大桥，顺流直下160公里到在建设的荆岳长江公路大桥，石首长江公路大桥项目位于其中。该项目已被列入荆州市“十二五”重点建设项目，计划于“十二五”期间启动。
　　第六座：洪湖赤壁长江大桥
　　规划建设中的洪湖赤壁长江大桥可作为仙(桃)洪(湖)赤(壁)一级公路的过江通道，连接洪湖市、赤壁市两岸的交通。该项目已被列入荆州市“十二五”重点建设项目，计划于“十二五”期间启动实施。
　　第七座：洪湖嘉鱼长江大桥
　　洪湖嘉鱼长江大桥是武汉城市圈环线过江通道，即孝昌至嘉鱼高速公路的过江通道。据了解，该桥已列入了湖北省交通规划，并且确定为2010年开工建设的项目。