别怪我说话不客气。
; ~, R: ^: n* R8 n; \, D你也是没理解我说的意思。基础有好几种,但是地基对于一个特定的桥,那是一定的。/ q& U, p; U) q7 L
这个时候,你还纠结规范提不提桩基,有意思吗?1 I {' _ b3 f0 |) y6 j- A! a! _
再说规范对于E1的描述:
1 c; j4 X# f/ `$ g( b& F9 `$ z( O! i; F1.公路规范对于不是桩基的地基,可以按表4.2.3执行。对于桩基的地基,若是柱桩,提高1.5,对于摩擦桩按表4.2.3执行。
( j! u! {8 X) ^4 z2.城市桥梁规范,没有特别指出桩基的描述。其实还是柱桩1.5,对于摩擦桩按表4.3.2执行。(不指出桩基和非桩基的区别描述,就是等同,所有基础下的地基均按此办理)两者的区别仅仅在于指出桩基,没指出桩基。这不是关键所在,两个最后执行起来是一个意思,提高的系数也是一样的。
v' G- C: _4 ?! Q对于桩基下的地基,两个规范说明白了。对于非桩基的地基,两个规范也说明白了。还用纠结吗?) t3 E$ Q, {/ t) y
再说说E2:
( z/ G0 ?: H+ x1.城市桥梁里的描述,不多说了。桩基下的一般地基乘以2.
3 ?; k; [0 m' M' `3 ?$ j2.公路桥梁里的确没描述。
" C& V a& ^/ w7 f2 i* k你所说的区别仅仅在此。
e% I1 ^: z6 \, ]& N* Y& u1 E规范不要纠结具体字面的描述,还是注重理解。E2下比E1地震力大了将近2倍。如果还是照着E1下的提高系数,不可能的事。 |