关于大跨度斜拉桥的非线性振动现象

    大跨度斜拉桥刚度较小，在风、雨、车辆等激励作用下可能出现较为明显的大幅振动现象，如：岳阳洞庭湖大桥斜拉索在风雨作用下的非线性大幅振动。后来通过加设阻尼器实现的减振，但是每年都会对该桥的风雨激励做一些观测，应该说这其中还有很多地方需要进一步研究。
     请问各位在大跨度斜拉桥设计、施工和运用过程中还有那些桥梁曾出现过类似问题，如何解决？以及在这方面还有那些问题没有考虑到的？
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楼主的问题很好，的确，目前的斜拉桥由于桥面的线性和其他的自然原因导致索体会轻微振动
最主要的原因还是因为外界的风雨激振导致索体的振动频率随着外界干扰的加大而加大
( N( u9 E3 Z& o) C但是，楼主所言的基本上是平行钢丝的斜拉桥，原因是整束钢丝被缠包带包裹，与外套管之间的空隙被其他防腐物质所填充
构成了一个整体，就像一根绳子一样，随着手的抖动频率加大而加大
目前的钢绞线桥就不会了，尤其是镀锌钢绞线的斜拉桥，原因是内部的钢绞线是平行独立的
, r& F% j4 M) @! a会因为彼此之间振动频率的相异而减弱，最终，整体的振动是非常小的
3 E- e  F' _* T. I; x0 ^+ Q( H本人曾经也迷惑过，路过武汉二七桥的时候与大桥局设计院的同志沟通后才知道
此桥主跨616米，斜拉索并无安装阻尼器，而本身的振动微乎其微的，这江面上的环境下

657373370 发表于 2012-5-1 15:17

  D0 V- }# `% y0 y) c                               
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楼主的问题很好，的确，目前的斜拉桥由于桥面的线性和其他的自然原因导致索体会轻微振动
最主要的原因还是 ...

    关于平行钢丝和钢绞线的区别有点意思，是不是有过相关的研究呢？不过据我所知：钢绞线斜拉索会有卡箍把钢绞线卡紧，振动应该不会有“抵消”，另外，二七长江大桥用了内置式的减震块。
# x, V( r& `+ V8 V; A" Z    激励频率的增大响应的幅值不一定是增大，这里有非线性动力学的“跳跃”现象。
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因为平行钢丝斜拉索的钢丝与钢丝之间在拉索振动的时候的内摩擦比较小，导致平行钢丝斜拉索的自身阻尼比较小；而钢绞线斜拉索钢绞线之间的内摩擦比较大，导致钢绞线斜拉索的自身阻尼比较大，而且一般来说钢绞线斜拉索的直径和同样承载能力的平行钢丝斜拉索相比稍微大一些。  而一般斜拉索的外置式或内置式阻尼器都是为了增大斜拉索的阻尼值的

路小佳 发表于 2013-7-13 14:47
7 @( {$ p3 M$ W因为平行钢丝斜拉索的钢丝与钢丝之间在拉索振动的时候的内摩擦比较小，导致平行钢丝斜拉索的自身阻尼比较小 ...

关于摩擦内阻尼是否有相应的研究呢?两者的阻尼到底有多大差别？
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