7月14日上午福建武夷山公馆大桥突然断裂

中广网快讯 (武夷山台记者 徐超) 据中国之声《央广新闻》报道，7月14日上午福建武夷山第一座公路中承式拱桥公馆大桥突然发生断裂。
据现场记者介绍，近50米左右的桥梁向下坍塌。事故发生时，有一辆公交车正在这段桥面上，造成十余人伤亡。

武夷山市公馆大桥断裂，旅游巴士掉落河床，具体伤亡情况不详

公馆大桥断裂。

公馆大桥断裂。

吓人啊                             

背景资料：
武夷山第一座公路中承式刚架拱----公馆大桥 是度假区南部通往南武路(101省道)的交通枢纽。该桥由福建省交通规划设计院设计，福建省林业工程公司承建；于1996年11月8日动工兴建，1999年11月20日竣工通车，该桥为中承式刚架拱桥；设两墩两台，中间跨度100米，两边跨度80米，全长301米，宽18米(车行道12米，人行道6米)荷载为汽20，挂100，总投资约1700万元。该桥桥型雄伟壮观，是20世纪闽北此类桥型最大的桥梁。
武夷山市公馆大桥位于著名的武夷山风景区和国家武夷山渡假区 ,横跨崇阳溪河道 ,是发展旅游事业 ,开发闽北经济 ,改善省道 1 0 1线的重要工程之一 .武夷山市公馆大桥上部结构为 3孔中承式悬链线等截面 (拱脚处截面加高加厚 )钢筋砼箱型无铰拱拱桥 ,中孔L0 =1 0 0m
补一些事故图片：

我想应该是吊杆的下锚头锈蚀或者是吊杆的锈蚀导致的桥面整体断裂。我在多做系杆拱桥的检测中均发现有此现象，吊杆内钢丝黄油早已老化，拱顶锚头未封闭严实，导致水渗入吊杆内部。拱桥短吊杆的疲劳破坏也可能是导致这一现象的原因，前段时间新疆的孔雀大桥也是拱桥，也同样发生这样的事情。

又是一出悲剧！！

疲劳+温度导致部分系杆受力过大导致断裂，出现连锁断裂！

难道两座桥的拱脚处没有连接么？我看桥是从拱脚齐刷刷断的。

看的我心惊胆战啊。。。。。。。。。。

本人对此桥的看法：车桥动力共振破坏。
我觉得规范应该规定大于100米跨径的桥梁应该进行车桥动力验算。而且中国很多未做车桥动力分析的大型桥梁应该及时检测，并做动力性能分析，以绝后患。以前事故中专家对部分桥梁事故的分析，不能为防范桥梁事故起到警示作用，以至于相继出现桥梁倒塌，我觉得中国工程界进行反思的时候到了。
申明一下：此桥为中承示刚架拱桥，而不是斜拉桥哦。

记忆中中承式拱桥似乎不是第一次塌了

上部结构为3 孔中承式悬链线等截面( 拱脚处截面加高加厚) 钢筋砼箱型无铰拱拱桥, 中孔L 0 = 100 m, 两边孔L 0 = 80 m. 大桥横向由两片拱箱组成, 箱宽1. 0 m, 两箱间净距12. 0m, 吊杆采用( 54+ 7) 􀀁5 高强钢丝经防腐处理而成, 外包钢管,桥面采用厚度25 cm 的钢筋砼连续板搁在横梁上. 武夷山市公馆大桥设计荷载为汽- 20, 挂-100, 人群荷载为3. 5 kN/ m2, 设计洪水频率为百年一遇.

1996那个时候设计和施工的相关负责人，到现在应该都是领导了

共享个桥型

                               
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不是吧！里面都是阜阳人呀！！！23人21个都是！！

一位朋友写的个人意见，代为转发
武夷山公馆桥的垮塌，也许仍旧要从端吊杆开始查起
客车坠落的位置也就在端吊杆的位置
这个桥的桥面系是吊杆横梁上直接浇筑的实心桥面板
从现场图片看，桥面板的质量还是可以的，象面条一样变形但没断成几节

猜想：由于肋间横梁上的支座反力无法通过柔弱的桥面板传力，以对失去吊杆的横梁进行支撑，沉重的混凝土端横梁带着桥面板伴随强烈的冲击力扑向地面，引起吊杆骨牌式连锁脱离横梁锚固区，大面积的桥面坍塌也就顺势而来了

最近垮了还几座桥哦   

张见识了。。。只觉得钢管混凝土有些致命的伤。。没想到刚架拱桥也这么不给力。。。呵呵

应该是跨中局部几根吊杆锈蚀断裂造成的桥面连锁整体下榻。