总结的一个先简支后结构连续梁桥施工流程方法 跟大家一起分享
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先简支后连续现在国内常见的有T梁,小箱梁和空心板。
1.施工流程
主要是通过预制小箱梁,在桥墩上设置临时支座,中间保留永久支座,临时支座是用硫磺混凝土里边敷设电阻丝,将预制箱梁吊装后,永久支座暂不受力,由临时支座参与结构受力,临时支座每跨之间为简支体系,待一联全部吊装完成后,将各主梁的预留的钢筋连接,并浇筑湿接缝,先使结构连成整体的连续结构体系。再将电阻丝通电,使临时支座融化,使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力,这样就完成了1、梁体的转换;2、完成结构体系的从简支到连续的转换。
2.磺璜垫块临时支座
2.1工作原理:将电阻丝通电,使临时支座融化,使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力
2.2优缺点:
在将电阻丝通电,使临时支座融化时遇到了很大的麻烦,电阻丝未能将垫块融化已经断了,结果费了九牛二虎之力冒着危险炸掉了;
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硫磺垫块不是好办法,具体应用的时候很麻烦的。曾看过连续梁悬臂施工时搞的临时固结,就是用的硫磺垫块,根本化不开,只好刨掉的,虽然试过了转空灌膨胀水泥,可是效果很差的。后来都想到了要放zha药炸掉;出入安全,施工单位还是花了很多时间用人工搞的。
2.3原因:硫磺垫块配合比不当,致使它的熔点过高,或则是电阻丝的功率不够,但是这的确是一个非常棘手的问题。保证硫磺块的熔点,就势必要降低它的承载能力,因为要增加硫磺的含量,这样就需要在承载能力和熔点之间找到最佳的平衡点。
3.不用临时支座,而是双支座,就是两边都按简支梁加支座
很多先简支后连续的结构现在采用双支座,我认为是没有必要的。 F0 K ]# e0 i* ?4 g R
1、从单支座的先简支后连续结构使用情况上看是很好的。江苏使用的很多。
2 d4 T$ I9 e! k2、不必要浪费支座来降低支点负弯距。 % |: |$ b" ?0 W
3、完全可以在墩顶主梁顶板增加部分抵抗负弯距的普通钢筋,或者布置适量的负弯距束,改善墩顶主梁受力。
. ?; f/ @: M& B& C4、结构就是不断发展的过程,为追求技术进步,应该想出更多的创新办法,才是正理。倒退到简支或半简支结构来解决现存的一些问题,这种想法是不可取的。
采用双支座会削峰那是当然的,因为两支座间好比是短的一跨梁,但这种做法更像是从桥面连续到结构连续的一个过渡产物。
4.临时支座采用砂筒支座
0 e7 d, I: c% R4 j9 T6 k$ @4.1先简支后连续张拉连续束并体系转换后,支点处梁的下缘往往出现拉应力,除了按钢筋混凝土构件验算好像没有更好的办法。
R% W% W( M" A4.2解除的时候把沙子放出去就好了
4.3施工中还是砂桶方便,硫磺砂浆现在用的少了,主要是一个配合比不好掌握,另一个去除时电阻的高温可能会对永久支座造成不利影响。
5.先悬臂后连续方法
先简支后连续固然是一种比较好的施工方法,但这种施工方法存在本身的缺陷,如钢筋的用量相对比较多,弯矩的变化成桥前和成桥后的变化比较大,个人认为,如果可能的话还是先悬臂后连续的施工方法比较好一些。
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900米转连续特大桥的施工说明书部分(例子)
1 m0 R# ^% S6 f7 _有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准,均按《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000中的有关规定执行。另外,根据本结构的特点,提出以下几点注意事项。
$ o, {- H4 v0 i/ W# J' J/ f( A 1、箱梁施工工艺流程如下。 0 o! M8 r6 l, |+ P7 d% ?7 z5 d
1.1先预制主梁,混凝土达到设计强度的90%后,张拉正弯矩区预应力钢束,压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔. t. R6 j& s4 u+ l/ M
1.2设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座)逐孔安装主梁,置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋. 0 g. T9 y# L' d. C* E* E% G
1.3连接连续接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头板束波纹管并穿束.在日温最低时,浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板,
( G5 u) \6 x+ c9 V达到设计强度的95%后,张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆.每联箱梁形& w2 L$ z4 C! z' l# f
成连续的步骤详见施工顺序图。 " c1 \1 J" s% p1 P) ~+ r
1.4接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土,剩余部分桥面板湿接" Q; [; E$ g1 T! j! D
缝混凝土应由跨中向支点浇筑.浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换.4 o5 a& V; S% b% G
解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 , s, P8 Z+ O4 e6 w
1.5连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后,现浇调平层混凝土、喷洒防水层、防' J5 t* c; `( e" ]; A9 Q
撞墙、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装. 4 d, m3 S1 q* U: g1 D- l l3 m
2、箱梁施工中钢的连接方式:钢筋直径
& W& s1 D9 r7 L) y5 a5 w时,如设计图纸中未说明,钢筋连接应采用焊接,钢筋直径
1 ]" J! V2 A3 i7 G I) u时,如设计图纸中未说明,钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。 : y; S) l- g8 X9 v' `2 `2 U+ p, A
3、预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。防撞墙、护栏座的锚固钢筋应
2 x( t) q# F. w8 P P4 g预先埋入,并注意预留泄水孔位置。 % F1 U8 P, O/ W( H" w
4、现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。 6 H. E) X. c3 ^1 ~2 F( R
5、临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平.永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。
) [. I: P e; q7 U( s& f+ w' Q6、预制箱梁中钢束均采用两端张拉,且应在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束
+ J; H; @5 W6 S& E也采用两端张拉,并采取逐根对称均匀张拉。
6 I2 B0 j9 r# _7、钢绞线张拉锚下控制应力为
3 F7 b6 A* }- f! t。张拉采取双控,以钢束伸长量进行校核,各钢束引伸量详见下表。1 Z/ @6 o1 o& d$ X$ n
钢束引伸量一览表; y6 Z& G9 k" z' w& Y @
单位:cm
7 v: }) c- \7 \$ E/ u& q% B: n. N编号位置 N1 N2 N3 N4 T1 T2
7 p/ [$ D, N( a! W2 M中跨 19.9 19.8 19.7 20.0 10.9 6.2
/ \- z7 y8 h7 U5 F6 s) u边跨 19.8 19.8 19.7 20.0 / ?* j' \3 t% t/ z# ^+ m! J+ `
8、从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过三个月。
0 @+ h5 I* K# c: N9、所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
5 ]4 U; B3 z0 F8 L- f10、本设计预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。如采用架桥机或其它架设方式,应根据实际情况自行验算。 3 T5 c3 p" u( G/ H8 s* F, b
-------此部分为桥台部分,省略-------------
# i( z( L9 `4 e7 N; O5 `+ l7 {14、墩、台盖梁顶面支座垫块位置和高程控制要求准确,支座垫块顶面必须保持水平。
9 U; g( D, A' {+ \! _) \- l15、0号台基底里于强风化大理岩上,基坑开挖达到设计要求的基底标高后,应仔细将散落碎石等清除,整平方可浇筑混凝土。 - A* W# \* {- _' k
16、桥合背墙施工时,应根据伸缩缝设计图的要求,在背堵内预埋相应的伸缩缝锚固钢筋,并预留安装伸缩缝的位置. 5 V& {+ X* b6 u+ o" ^. s
17、桥梁上部施工设计中考虑采用跨墩龙门架,若实际情况需调整施工方案,对于可能造成不利影响的部位,应首先进行施工验算,以确保施工阶段结构安全。 Q+ z# Q9 D) [2 s6 ?0 T
18、临时支座建议采用硫磺砂桨支座.在熔化硫磺砂浆支座时,应采取措施,防止烧坏墩顶的永久像胶支座。
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