1、阻尼器是要做功耗能,即:力×位移量,是通过将动能转化为热能的一个耗能体系。而速度锁定器是平均分担地震力。阻尼器更适合于位移量大的漂浮桥体系,而速度锁定器则适合于各种梁型的连续梁桥和简支梁桥。
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0 K8 x4 U2 W) h6 M2、速度锁定器并不是想设计多短行程就设计多少的。首先速度锁定器在没有发生地震的情况下,是可以自由伸缩,只有在发生地震或者较大制动力的情况下,才发生锁定,这就需要速度锁定器具有与支座一样的位移量空间。 1 G4 P8 X1 u6 V- M( e8 m; Z4 m
2 _/ R6 C" W. y3、速度锁定器的位移量是给温度和混凝土收缩蠕变用的,不是给抗震时用的,与滑动支座设置位移量相一致的一个作用。应该说速度锁定器是在抗震时将滑动桥墩,变成了一个固定桥墩,多个墩子共同抵御地震水平力。 " _/ b9 B, P- |- Q
7 p: R* e% h6 u/ R4、阻尼器适合于大位移量的桥梁漂浮体系,如:悬索桥、斜拉索桥可以选用阻尼器。简支梁、连续梁桥不是漂浮体系应该用速度锁定器。 " c" R& `1 S: S$ M1 o6 B* ~( e% z
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5、粘滞阻尼器可以消耗能量,所以安装在桥梁上后经常处于工作状态,其内部装有硅油,在频繁工作时会发热,是将动能转化为热能的一个耗能装置。所以专家们都知道如果设计时内腔容积小,阻尼器就会由于过热而产生密封件损坏而漏油;硅油长期过热也会变质,影响使用。 + b; \) o0 i' l' I G
: t9 G0 O2 z* T+ L6、速度锁定器平时不产生大的阻尼力,所以不用担心发热,同时其内部用的是合成硅胶。粘度很大,很难漏油。可靠性相对要大一些。 a2 S5 J7 g* I5 x, q" x# h" b) C
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