本帖最后由 shen8016 于 2010-5-26 15:26 编辑 . g2 ]7 w: B& i. s6 _
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关键词:阻尼器、速度锁定器、粘滞阻尼器、液压阻尼器、速度开关型阻尼器、FD、VFD、FVD、STUs、LOCK-UP、Lock-Up Devices、Shock Transmission Unit、LUD、大吨位、桥梁. w) R+ }. Y8 D2 P* Z/ u' [, E5 f2 _' Y
1 r- S' c3 Q2 |/ J9 R* V ●产品简介:4 d8 X$ F$ b3 `! N' o
) ?& W W. X2 b" J- \. ^' A 粘滞阻尼器、速度锁定器在外形上一致,内部结构存在一定的差异,粘滞阻尼器主要功能是消能减震,速度锁定器的主要作用是提供锁定力。
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8 _& y# y) F6 S7 Z 粘滞阻尼器或速度锁定器在很多的地方叫法很多,英文字母缩写的有叫FD、VD、LUD、STUs等等。
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1、粘滞阻尼器0 T) d$ t7 y. z, u7 h
) r) [$ E6 s; _9 \' g 粘滞阻尼器(FD或VD)采用内填硅油的油缸式结构,通过活塞的往复运动带动内部硅油的流动,进而产生阻尼效果。粘滞阻尼器可以应用于桥梁、高层建筑等结构上,安装方式灵活。
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2、速度锁定器
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5 ]/ q, p! _% S5 j; d8 R 锁定锁定器(LUD)为速度相关型的锁定装置,在正常情况下,LUD几乎不发挥作用,允许梁体转角及温差变形引起的水平位移,在制动力、风载或地震荷载作用下,LUD便会自动锁定,使得结构由正常状况下的一个固定墩变成两个或更多的固定墩,将上部结构的荷载有效的分布到多个墩子上去,使得结构的受力更均匀,性能更稳定,且能有效降低工程造价(速度锁定器很形象的比喻就是如同我们汽车座位上的安全带)。
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●规格型号:
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# {/ s, i; X5 z- B3 e6 r* X0 i 根据设计需求进行设计0 H1 r+ |0 y# b1 V% W2 Z
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●使用案例
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厦深客运专线铁路、成都至都江堰城际铁路······4 A' \* _. a. E4 E* v; N; b% H$ I5 u
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试验数据图片说明:此试验报告为上海交通大学疲劳断裂试验室出具,我公司产品通过100000次的疲劳试验(美国规范,此项要求陈永祈老先生多次提到过,为检验阻尼器的一个相当苛刻的条件),第100000次的试验数据与初始试验数据吻合性相当好,如有需要全套试验数据的,请联系我本人索取。 |