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移动模架造桥机整体下放拆除施工技术
张宝刚，陈庆华，高超
(广东省长大公路工程有限公司，广东广州511430)
摘要：移动模架造桥机是一种新型造桥专用机械。其构件大，重量大，使用后的拆除工作成为实际施工中一个关键工
序。以湛江海湾大桥50m 连续箱梁施工为背景，介绍了CDMSS一5o／1200移动模架造桥机的整体下放的拆除施工技
术．对方案设计和施工过程进行了分析总结。
关键词：移动模架造桥机；施工技术； 整体下放拆除
中图分类号：U445．36 文献标识码：B 文章编号：1004—4655 (2008)06—0024—02
1 工程简介
湛江海湾大桥始于湛江市坡头区．终点为湛江市
乐山大道．全长4 023．88 m 湛江海湾大桥水中引桥
部分为两联．跨度组成为9X 50 133，为单箱单室等高
预应力混凝土连续箱梁 引桥50 m连续箱梁采用长
大公司自行研制的CDMSS-50移动模架造桥机施
T．共投入4台移动模架造桥机，单台造桥机施工完
箱梁后．需在海上箱梁原位处拆除下放。工程采用了
移动模架造桥机主梁及模板系统不拆散的整台造桥机
整体下放施工技术
2 造桥机拆除方案的确定
CDMSS-50移动模架造桥机主要由主梁、导梁、
横联、模板系统、支撑牛腿组成。常规拆除造桥机的
方案是：预先拆除导梁，主梁、牛腿等先下放到海上
平台，再拆散运输。模板系统拆除有两种施工方法
一是从箱梁顶面拆散．但因箱梁已经浇注完成．移动
模架造桥机从箱梁顶面拆除困难。二是分块拆散模
板，将框架逐个从底面下放，再下放主梁，这不仅需
在50 m箱梁上预留较多孔．而且脱模后的移动模架
造桥机与实体箱梁问的工作空间仅30 cm左右．实施
需要花费大量的人力、物力和财力，下放工作会因模
板系统拆除难度和数量加大而增加作业时间
为了避免因模板系统拆除对工期的影响．而且又
能在安全、高效的情况下完成移动模架造桥机的下放
工作。根据实际情况，通过对比分析并精密计算．确
定选用移动模架造桥机整体下放的方案
3 造桥机整体下放方案设计
每台移动模架造桥机重300 t．主梁系统为2根
长63 133、宽1．9 133、高3．5 Ill的钢箱梁 单根主梁重
187 t，单边模板系统重83 t，单边配重15 t，单边横
收稿日期：2008—08—27
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联重15 t．单边设计荷载300 t。移动模架整体下放体
系有承力位置、支撑结构、吊架结构及下放体系、海
面安放平台等组成
3．1 承力位置确定
移动模架造桥机整体下放的承力结构体系包括：
在箱梁顶面设置支撑结构．在支撑结构上设置滑轮组
等下放系统 先将荷载传递到支撑结构上，再传递到
50131箱梁．最后传递到墩身。由墩身承担压力⋯。
移动模架造桥机重量大．采用2个吊点起吊下放
时．单个吊点的支撑点荷载150t 箱梁为空心单箱
单室变截面连续箱梁．腹板位置可以承受较大压力，
前支点位置选择在箱梁的两个墩顶腹板的桥面上 但
箱梁处均设有加厚段．每个墩身设有横隔梁．采取前
支点位置顺桥向后退3 m设支撑点以避开加厚段。前
后支点顺桥向间距47 in。横桥向问距5．6 m。经过计
算．50m混凝土箱梁结构可以满足受力要求。
3．2 支撑结构设计
支撑结构采用~bl00 mm、厚16 mm钢护筒作为
支撑．每个支点处纵向布置2个钢护筒 钢护筒底部
设置混凝土层。包住钢护筒，高为50 cm，以达到调
平护筒底部和分散护筒对桥面的压力的作用。护筒顶
部分设置钢板分散压力．上面架设10组18 m长贝
雷扁担梁 为保证支撑结构体系的稳定．使支撑结构
和混凝土箱梁有效的连接．在箱梁腹板位置，预先埋
设粗钢筋．向上贯穿到贝雷梁顶，用工字钢锚崮。经
过计算． 吊点位置确定在贝雷梁上距离桥面中线
4．8 m处。
3．3 吊架结构设计
吊架结构中的吊点位置不能采用普通钢丝绳捆绑
方案．而采用了工字钢和粗钢筋组拼吊架套箍主梁的
方案．以保证移动模架造桥机在下放过程中有足够的
中国千后支譬 张宝刚，陈庆华 高超：移动模架造桥机整体下放拆除施工技术
平稳性。由于造桥机整体下放而模板不规则，所以吊
点设在规则形状的主梁上。主梁上的每个吊点．上下
各设2条3136工字钢扁担梁．通过粗钢筋连接套箍
住主梁。主梁顶面设1条4 m长7156工字钢．作为
吊点位置的主承重梁 在7156工字钢承重梁上设置
吊点连接动滑轮．并与桥面贝雷梁上的定滑轮连接形
成滑轮组体系 吊架结构见图l
2．8 m 2．8m
r———_r——-_1
筒
圈1 吊架结构图
3．4 下放体系设计
根据现场的情况．采用了4套8 t卷扬机和100t滑
轮组单边下放主梁 为确保移动模架造桥机两边受力
的平衡、平稳，还选用了4套12t卷扬机及配套滑轮
组，两边同步下放移动模架造桥机。卷扬机设在最后
一跨箱梁跨中位置．箱梁中预埋工字钢焊接锚固卷扬
机。滑轮组采用特制的底座．连接主梁吊架上的7156
工字钢承重梁 上方的定滑轮也采用特制的钢板吊
带。连接到贝雷梁上。改装后的定位滑轮见图2。
B
A
图2 改装后的定位滑轮示意图
根据结构模型对相关结构进行的受力验算．得出
下放结构的各个部分受力均满足规范要求
3．5 模架海中安放平台
移动模架造桥机整体下放后．需在海面搭设的
临时安放平台上拆散移动模架各个部件并运输至指
定位置。平台要考虑位置准确，拆除运输方便．还
要保证移动模架造桥机的耐久性．不受海水侵蚀
4 造桥机整体下放施工工艺流程
1)孔洞预留及预埋件埋设 在43号～44号孔及
44号～45号孔箱梁面，预留下放后导梁、牛腿、拆
2008年第6期
除模板、安装滑轮组、精轧螺纹钢的孔洞，并在这两
孑L箱梁上预埋工字钢．作为卷扬机及转向滑车的后锚
点，并预埋好锚固吊架的精轧螺纹钢
2)拆除前后导梁。单节前导梁重5 t．利用60 m
箱梁上2台5 t卷扬机进行拆除 前导梁需要边移边
拆。当前导梁接头移出平车时。即可拆除第一节前导
梁。利用卷扬机，将拆下的前导梁下放到平台。下放过
程中，2台卷扬机的速度要一致．平稳下放 后导梁
拆除采用2台8 t卷扬机整体下放．拆除过程跟前导
梁拆除一致．后导梁两节段不拆散
3)拼装完桥面上的支撑结构后．再进行下面吊架
的拼装．安装下放体系
4)安装好卷扬机后，对卷扬机进行全面的检查，并
进行试吊以确定重心位置 起吊后，根据高差数据进行
重心位置的计算．调整吊点的横向位置 主梁的倾斜度
和横向左右端最大高差均必须满足规范要求
5)起吊悬空主梁。此时平车、牛腿已经不受压
力．可利用桥面预留孑L和5 t卷扬机滑轮组下放主梁
6)牛腿拆除后．开始下放移动模架造桥机至海面
平台。下放过程中．要不断地观测主梁。要求4台卷
扬机同步下放 由于模板系统未拆除，迎风面积较
大．下放工作要在无风的情况下进行。
7)主梁拆除 安放在平台上的移动模架造桥机用
海上80 t浮吊拆散．将模板运输到陆地．主梁按图纸
顺序分段拆除．直接用50t浮吊装船由海上运输转走
5 安全保护措施
移动模架造桥机下放过程中采取的安全措施：
1)精扎螺纹钢安装前需认真检查，确保无损伤，
严禁电弧碰伤
2)下放各连接部件的螺栓需拧紧
3)卷扬机固定操作人员．并严格按照技术交底程
序进行操作
4)下放过程中发现问题及时上报
6 结语
在我国桥梁建设中．移动模架造桥机整体下放技
术首次成功使用于湛江海湾大桥中 这一施工技术的
应用．不但避免了模板的分散拆除．桥面预留孔数大
大减少，而且节省了人力、物力、财力，缩短了工期
(比分块拆除提前10 d)。这一施工技术的应用，不仅
解决了移动模架造桥机应用中的关键问题．也可供其
他相似的超大型构件吊装、下放时参考
参考文献
[1]范立础．桥梁工程[M]．北京：人民交通出版社，1993
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