拱桥的弯矩分布和拱轴线的关系讨论

拱桥的弯矩分布和拱轴线的关系
0 q" M/ N+ O! [$ X悬链线，圆曲线，抛物线和拱脚，拱顶弯矩的关系？？？？那者最大？？？
拱脚，拱顶的坐标一样。

楼上这位台怎么能随便评价圆弧,悬炼线什么的呢?理论上任何荷载下都能找到合理拱轴线的,所以对于你的结论我很怀疑.
建议发贴的同志自己建立模型看看,拱桥弯矩分布跟线形与外载关系都很大,不要轻易相信别人!

为什么看不见内容，对看该内容有条件要求吗？

拱桥的弯矩分布和拱轴线的关系
% Y6 r$ ?" i( S4 [, F1 ?; a悬链线，圆曲线，抛物线和拱脚，拱顶弯矩的关系？？？？那者最大？？？
拱脚，拱顶的坐标一样。
8 v* B9 }" x0 \) J: w0 ~& L/ R; m! ~
上面是主题内容，不知道上面的看到了没有？

建一个模型算一下，很简单。

要看拱肋与系杆的刚度

一般情况下，拱脚的弯矩会比拱顶大一些。

& n2 S1 D! \# V% Y  O, r当拱轴线与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合时，拱圈截面所受的压力越大，弯矩也就越小。
- l* e0 U) v+ x, b- P+ J" b
圆弧现线形简单，但是与压力线偏差的最大。
2 T7 h& m- v2 J
5 ~# P* L8 L* W8 I( ^7 l抛物线较圆弧线更加符合压力线的形状。
" H/ O; h5 h6 q$ N% U. V5 T
悬链线则是最为符合压力线形状的。

所以，在一般外力荷载作用的情况下，拱脚与拱顶弯矩的大小依次是：
  D! j" A" Z# B
圆弧线>抛物线>悬链线

合理拱轴线主要是针对恒载情况来的吧，对于可变荷载，由于作用的位置不同，肯定会产生弯矩，所以还是要看实际中的荷载分布对拱桥弯矩分布的影响。

抛物线  ，悬链线，圆弧线，要根据拱桥的具体布置来说，三者中只有较合适，没有那个比那个好的标准，但最终一个目的就是减小轴力偏离截面的距离。这个需要不断的调试。

同等截面，圆弧线>抛物线>悬链线