本帖最后由 桥上行走 于 2016-1-1 09:50 编辑
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容许应力法OR极限状态设计?
' P' g5 }$ } `《公路斜拉桥设计细则》中钢结构部分(如斜拉索、钢梁)按容许应力法进行设计,而荷载组合及混凝土部分(如混凝土塔、梁)则按基于极限状态的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)》进行设计。
- @+ ]. C, X* C6 m, c4 i这样的做法是否合适?
6 S9 d4 [5 n6 K% d+ [1 L5 k若不合适,存在什么样的缺陷或矛盾?
- l! b# g8 T q' |如何消除这些缺陷或矛盾?( j# x! h( E; _. A+ X& h% w. s3 e
目前我只想到两点:
$ L% |" Y* n# @, r' L, N4 Z( d: }1)标准不统一,可能出现预期以外的破坏模式。容许应力法是基于弹性提出的,即梁式结构最外缘处达到容许应力就认为开始破坏。极限状态设计法是基于塑性提出,可以适度考虑截面有一定的塑性发展;
6 n+ s5 r7 z9 O* N3 \! x2)验算方法不统一,容许应力法未考虑联合概率分布,极限状态设计法考虑了联合概率分布;+ T$ e; G; S% ^2 c( ]$ @' Q
3)钢混结合部分验算方法不确定。
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