先简支后结构连续梁桥施工流程方法的总结

总结的一个先简支后结构连续梁桥施工流程方法  跟大家一起分享
6 |, r" Y! w. @$ ?
" ]2 q! \( r7 Q( P" O

先简支后连续现在国内常见的有T梁，小箱梁和空心板。

1.施工流程

主要是通过预制小箱梁，在桥墩上设置临时支座，中间保留永久支座，临时支座是用硫磺混凝土里边敷设电阻丝，将预制箱梁吊装后，永久支座暂不受力，由临时支座参与结构受力，临时支座每跨之间为简支体系，待一联全部吊装完成后，将各主梁的预留的钢筋连接，并浇筑湿接缝，先使结构连成整体的连续结构体系。再将电阻丝通电，使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力，这样就完成了1、梁体的转换；2、完成结构体系的从简支到连续的转换。

2.磺璜垫块临时支座

2.1工作原理：将电阻丝通电，使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力

2.2优缺点：

在将电阻丝通电，使临时支座融化时遇到了很大的麻烦，电阻丝未能将垫块融化已经断了，结果费了九牛二虎之力冒着危险炸掉了；

硫磺垫块不是好办法，具体应用的时候很麻烦的。曾看过连续梁悬臂施工时搞的临时固结，就是用的硫磺垫块，根本化不开，只好刨掉的，虽然试过了转空灌膨胀水泥，可是效果很差的。后来都想到了要放zha药炸掉；出入安全，施工单位还是花了很多时间用人工搞的。

2.3原因：硫磺垫块配合比不当，致使它的熔点过高，或则是电阻丝的功率不够，但是这的确是一个非常棘手的问题。保证硫磺块的熔点，就势必要降低它的承载能力，因为要增加硫磺的含量，这样就需要在承载能力和熔点之间找到最佳的平衡点。

3.不用临时支座，而是双支座，就是两边都按简支梁加支座

很多先简支后连续的结构现在采用双支座，我认为是没有必要的。
) J/ T; r! U+ s' |% C# R7 G2 B1、从单支座的先简支后连续结构使用情况上看是很好的。江苏使用的很多。
2、不必要浪费支座来降低支点负弯距。
) v' a' |8 S4 c6 k' i, T# }3、完全可以在墩顶主梁顶板增加部分抵抗负弯距的普通钢筋，或者布置适量的负弯距束，改善墩顶主梁受力。
4、结构就是不断发展的过程，为追求技术进步，应该想出更多的创新办法，才是正理。倒退到简支或半简支结构来解决现存的一些问题,这种想法是不可取的。

采用双支座会削峰那是当然的，因为两支座间好比是短的一跨梁，但这种做法更像是从桥面连续到结构连续的一个过渡产物。

4.临时支座采用砂筒支座
- P9 J. c& ^( V4 }' G4.1先简支后连续张拉连续束并体系转换后，支点处梁的下缘往往出现拉应力，除了按钢筋混凝土构件验算好像没有更好的办法。
4.2解除的时候把沙子放出去就好了

4.3施工中还是砂桶方便，硫磺砂浆现在用的少了，主要是一个配合比不好掌握，另一个去除时电阻的高温可能会对永久支座造成不利影响。

5.先悬臂后连续方法

先简支后连续固然是一种比较好的施工方法，但这种施工方法存在本身的缺陷，如钢筋的用量相对比较多，弯矩的变化成桥前和成桥后的变化比较大，个人认为，如果可能的话还是先悬臂后连续的施工方法比较好一些。

6.
  z5 p4 A) F; o& S0 r8 C; I900米转连续特大桥的施工说明书部分（例子）
有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准，均按《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000中的有关规定执行。另外，根据本结构的特点，提出以下几点注意事项。
    1、箱梁施工工艺流程如下。
$ z* L; ]4 z- H+ Y4 A) b     1.1先预制主梁，混凝土达到设计强度的90％后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔．
    1.2设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座）逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋．
8 O2 P) j  p* }, K) H/ [/ F, y      1.3连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束．在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，
达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆．每联箱梁形
* Y* Y1 ~7 t: M" l1 T  j5 d成连续的步骤详见施工顺序图。
' c1 Z" C, f- T; |3 c     1.4接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接
缝混凝土应由跨中向支点浇筑．浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换．
解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
1.5连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、防
撞墙、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装．
$ C+ I7 P" j5 y) Z" m2、箱梁施工中钢的连接方式：钢筋直径
时，如设计图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径
时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。
" ^# V8 v6 T( R3、预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。防撞墙、护栏座的锚固钢筋应
预先埋入，并注意预留泄水孔位置。
. X* ^6 F9 |" i* O4 D4、现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。
5、临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平．永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。
6、预制箱梁中钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束
, B7 a* Q* n5 q+ U) Y  ^4 ]9 B也采用两端张拉，并采取逐根对称均匀张拉。
7、钢绞线张拉锚下控制应力为
6 p8 S& G0 S/ n! L7 V8 F2 v) g。张拉采取双控，以钢束伸长量进行校核，各钢束引伸量详见下表。
- e  p/ z: L& h/ c钢束引伸量一览表
单位：cm
5 Q0 }% Y1 {% {& R8 r; }编号位置  N1  N2  N3  N4    T1   T2
8 `+ m9 W6 o$ A8 O中跨  19.9  19.8  19.7  20.0   10.9   6.2
5 e/ }$ t/ T3 W: j# |边跨  19.8  19.8  19.7  20.0      
1 D; r; K" s: s  |+ U  n7 f8、从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过三个月。
8 t5 A5 F- E9 _0 {& C  U9、所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
9 ^6 B) L: b/ w$ A+ V5 {2 w8 i. A10、本设计预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。如采用架桥机或其它架设方式，应根据实际情况自行验算。
/ a( Z+ p9 X& n, u. Y-------此部分为桥台部分，省略-------------
14、墩、台盖梁顶面支座垫块位置和高程控制要求准确，支座垫块顶面必须保持水平。
8 T  h  C0 _  f( N& ?15、0号台基底里于强风化大理岩上，基坑开挖达到设计要求的基底标高后，应仔细将散落碎石等清除，整平方可浇筑混凝土。
( c0 O" `! ~! Z+ }* r* C3 B" \16、桥合背墙施工时，应根据伸缩缝设计图的要求，在背堵内预埋相应的伸缩缝锚固钢筋，并预留安装伸缩缝的位置．
# x% ?" V2 [* s; v17、桥梁上部施工设计中考虑采用跨墩龙门架，若实际情况需调整施工方案，对于可能造成不利影响的部位，应首先进行施工验算，以确保施工阶段结构安全。
' o( ?7 Q9 r9 z  }18、临时支座建议采用硫磺砂桨支座．在熔化硫磺砂浆支座时，应采取措施，防止烧坏墩顶的永久像胶支座。

不错！总结的很全面！受教了！

写的较好
介绍的比较全面

多谢楼主的分享，学习下先！

写的很好，很有价值，值得学习

很全面，写的很好，谢谢了！

学习了。多谢楼主分享

总结得很全面，谢谢楼主

非常有价值，值得学习，感谢楼主

写得很具体，是现场的真正总结

写得很具体，楼主是真正搞过施工的

jjj,dajiahao    zenme   zhineng  da pin yin a

总结得很好，学习了，谢谢

写的较好
% u2 k5 Q  P1 f+ l介绍的比较全面