总结的一个先简支后结构连续梁桥施工流程方法 跟大家一起分享
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先简支后连续现在国内常见的有T梁,小箱梁和空心板。
1.施工流程
主要是通过预制小箱梁,在桥墩上设置临时支座,中间保留永久支座,临时支座是用硫磺混凝土里边敷设电阻丝,将预制箱梁吊装后,永久支座暂不受力,由临时支座参与结构受力,临时支座每跨之间为简支体系,待一联全部吊装完成后,将各主梁的预留的钢筋连接,并浇筑湿接缝,先使结构连成整体的连续结构体系。再将电阻丝通电,使临时支座融化,使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力,这样就完成了1、梁体的转换;2、完成结构体系的从简支到连续的转换。
2.磺璜垫块临时支座
2.1工作原理:将电阻丝通电,使临时支座融化,使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力
2.2优缺点:
在将电阻丝通电,使临时支座融化时遇到了很大的麻烦,电阻丝未能将垫块融化已经断了,结果费了九牛二虎之力冒着危险炸掉了;
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硫磺垫块不是好办法,具体应用的时候很麻烦的。曾看过连续梁悬臂施工时搞的临时固结,就是用的硫磺垫块,根本化不开,只好刨掉的,虽然试过了转空灌膨胀水泥,可是效果很差的。后来都想到了要放zha药炸掉;出入安全,施工单位还是花了很多时间用人工搞的。
2.3原因:硫磺垫块配合比不当,致使它的熔点过高,或则是电阻丝的功率不够,但是这的确是一个非常棘手的问题。保证硫磺块的熔点,就势必要降低它的承载能力,因为要增加硫磺的含量,这样就需要在承载能力和熔点之间找到最佳的平衡点。
3.不用临时支座,而是双支座,就是两边都按简支梁加支座
很多先简支后连续的结构现在采用双支座,我认为是没有必要的。 5 _6 ^* @7 s2 `" W% e
1、从单支座的先简支后连续结构使用情况上看是很好的。江苏使用的很多。 & d% E: ?0 u# q1 |0 T
2、不必要浪费支座来降低支点负弯距。 M6 U6 {, r8 i( q
3、完全可以在墩顶主梁顶板增加部分抵抗负弯距的普通钢筋,或者布置适量的负弯距束,改善墩顶主梁受力。
q' k$ ~$ r |# @2 e3 ]/ @4、结构就是不断发展的过程,为追求技术进步,应该想出更多的创新办法,才是正理。倒退到简支或半简支结构来解决现存的一些问题,这种想法是不可取的。
采用双支座会削峰那是当然的,因为两支座间好比是短的一跨梁,但这种做法更像是从桥面连续到结构连续的一个过渡产物。
4.临时支座采用砂筒支座
: [5 o1 R: Q& X4.1先简支后连续张拉连续束并体系转换后,支点处梁的下缘往往出现拉应力,除了按钢筋混凝土构件验算好像没有更好的办法。 6 N) y) |; y) Q) {5 W# r
4.2解除的时候把沙子放出去就好了
4.3施工中还是砂桶方便,硫磺砂浆现在用的少了,主要是一个配合比不好掌握,另一个去除时电阻的高温可能会对永久支座造成不利影响。
5.先悬臂后连续方法
先简支后连续固然是一种比较好的施工方法,但这种施工方法存在本身的缺陷,如钢筋的用量相对比较多,弯矩的变化成桥前和成桥后的变化比较大,个人认为,如果可能的话还是先悬臂后连续的施工方法比较好一些。
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900米转连续特大桥的施工说明书部分(例子)" X* y# H' w' J/ s/ H$ e
有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准,均按《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000中的有关规定执行。另外,根据本结构的特点,提出以下几点注意事项。
* `* c& A, a. G" S- R2 v& u 1、箱梁施工工艺流程如下。
( i" \7 m# R( }/ O) ^: l$ x; f4 a0 w 1.1先预制主梁,混凝土达到设计强度的90%后,张拉正弯矩区预应力钢束,压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔. ) o5 o8 k0 p! R8 S
1.2设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座)逐孔安装主梁,置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋.
$ \/ c4 w) @- T1 C 1.3连接连续接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头板束波纹管并穿束.在日温最低时,浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板,1 j0 R; b# _7 c& o- e( M! `
达到设计强度的95%后,张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆.每联箱梁形5 A; m! r2 j/ Y4 O* u% r' q' H
成连续的步骤详见施工顺序图。 # r% [5 v9 P6 R8 w! X
1.4接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土,剩余部分桥面板湿接
- m. _1 P; v$ h缝混凝土应由跨中向支点浇筑.浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换.3 T2 a. i9 B- c
解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 ) s. L& F ^+ B5 L
1.5连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后,现浇调平层混凝土、喷洒防水层、防
+ J; e2 D( l2 T) \+ H2 s8 Q4 \撞墙、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装.
8 X% @4 @8 J" H/ M3 W5 l# \2、箱梁施工中钢的连接方式:钢筋直径
( `1 ?) h, @' `: h+ s: r" x( r8 n+ \$ q时,如设计图纸中未说明,钢筋连接应采用焊接,钢筋直径
/ w* k# w3 M- Y0 w: [% d! X时,如设计图纸中未说明,钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。 4 s p# H1 x3 H! D
3、预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。防撞墙、护栏座的锚固钢筋应& y/ |1 @! _& I! W' X
预先埋入,并注意预留泄水孔位置。
" j3 B: I: J( {/ M4、现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。 & a' `( v, l9 P* r# E% |
5、临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平.永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。
0 F- A, O5 G+ R* \8 ?5 a1 v8 q' m6、预制箱梁中钢束均采用两端张拉,且应在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束! }+ N4 P8 g4 h. f2 L5 p& R
也采用两端张拉,并采取逐根对称均匀张拉。 9 z% L5 r/ z1 m4 j" d! G
7、钢绞线张拉锚下控制应力为
7 @% a7 G' m8 d5 y; T" p' \3 R。张拉采取双控,以钢束伸长量进行校核,各钢束引伸量详见下表。
1 k. E8 J4 _8 K# F4 l T4 B: W钢束引伸量一览表) Y" W$ S( y6 I) {7 _& W
单位:cm
8 W, K/ T+ v% _' H) A编号位置 N1 N2 N3 N4 T1 T2 9 a& a/ [7 O4 `; t% c
中跨 19.9 19.8 19.7 20.0 10.9 6.2
2 Y: z- W! k9 _* T3 z) ^) c边跨 19.8 19.8 19.7 20.0
, Z t# C6 D1 c+ j* a5 g8 b' L8、从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过三个月。
. ~# p* h" z8 c" @' v3 z! [9、所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
4 Q) A5 x2 n/ s7 v2 Z0 l% E& X10、本设计预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。如采用架桥机或其它架设方式,应根据实际情况自行验算。 ' m% r2 X: {. f/ c1 {; C' `8 p
-------此部分为桥台部分,省略------------- : A: A2 D% t9 w" E
14、墩、台盖梁顶面支座垫块位置和高程控制要求准确,支座垫块顶面必须保持水平。 / e( i+ ]0 m6 c% b- u* n: u
15、0号台基底里于强风化大理岩上,基坑开挖达到设计要求的基底标高后,应仔细将散落碎石等清除,整平方可浇筑混凝土。 ' k" |7 u9 P$ t$ t/ O. p0 e$ i
16、桥合背墙施工时,应根据伸缩缝设计图的要求,在背堵内预埋相应的伸缩缝锚固钢筋,并预留安装伸缩缝的位置.
a, m( M* |* y17、桥梁上部施工设计中考虑采用跨墩龙门架,若实际情况需调整施工方案,对于可能造成不利影响的部位,应首先进行施工验算,以确保施工阶段结构安全。 # J/ Y& Q8 c3 [. j6 C$ g' Y
18、临时支座建议采用硫磺砂桨支座.在熔化硫磺砂浆支座时,应采取措施,防止烧坏墩顶的永久像胶支座。
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