感谢楼上的精彩解释,而且比较了BS5400和EUROCODE的异同。& v2 k/ s# U5 a2 X
EUROCODE在欧洲已经用了10多年了。最早大规模使用EUROCODE设计的桥梁就是著名的厄勒海峡桥(主跨490m,公铁两用桥)。0 t6 t9 \* M& F3 j, {; P% _
现在法国、西班牙等国家早就采用EUROCODE了。法国著名的millau viaduct 就是采用EUROCODE设计的,法国最近修建的高速铁路桥梁也采用了EUROCODE。
2 j- ]9 d! d _/ e9 O 英国在1980年前的钢桥设计规范,采用以应力折减为基础允许应力法。# X0 q, P2 K/ u$ T2 ^1 B. K
1980年后,Bs5400是以应力折减为基础的极限状态法。
9 m7 S6 d7 {. K* k 而2010年以后的全部执行的EUROCODE是以截面折减为主要基础的极限状态法。
, |7 A0 @/ K# Z+ u1 B8 S* u: X$ R 我们一定要瞄准世界的最先进水平,要和欧洲的工程师站在一个起跑线上。起码不能落后许多。 |