7月1日 中铁大桥局承建的 江西省、南昌市重点工程 洪州大桥通车 洪州大桥是南昌市第九座跨赣江大桥 为世界最大矢跨比钢混组合梁自锚式悬索桥 在世界悬索桥建造中 首次采用嵌入式索鞍设计
南昌市的这一新地标建筑连接红谷滩区和南昌县，全长4.34公里，其水中主桥长592米，最大跨径252米，桥面宽 41.5米，双向8车道，设计时速80公里。大桥门塔采用“昌”字结构，寓意繁荣昌盛，并结合古建屋檐的曲线造型和宝塔向上收分的建筑造型，彰显南昌特色文化。 洪州大桥结构形式新、结构跨度大、施工难度大，建设标准高、安全风险高、环保要求高，是一项极具挑战性的工程项目。自2022年2月开工以来，中铁大桥局项目部以南昌市委、市政府建设要求为指引，全力以赴推进工程建设，在快速施工、大商务管理、团队建设和滚动经营等方面取得了优异成绩，比合同工期提前3个月完工，获得江西省、南昌市各级领导多次好评。 洪州大桥向东可连接东外环，向西可直达西外环和昌栗高速，是南昌市中心城南部客货运交通快速通道。项目通车后，将对拉开城市框架，搭建城市外围片区骨架网络发挥重要作用，有力支撑南昌市“东进、西拓、南延、北融、中兴”发展战略，促进城市空间职能优化和产业发展。 快速施工 降本增效 “要让项目盈利，快速施工是基础。”中铁大桥局洪州大桥项目部经理左少群算过一笔账：工期每提前一个月，可节省成本约300万元。 2022年2月16日，洪州大桥项目正式开工后，项目部立即组织开展项目策划、项目组织机构建立、临建施工、技术方案准备、各项施工资源进场等工作，迅速打开工作面。在项目部领导班子带领下，团队仅用17天就完成了驻地建设并入驻，22天完成钢筋加工车间建设并投产，27天就开始水中钢栈桥施工。 项目部总工程师王宇介绍，大桥跨江段长1.5公里，水中有22个墩位和46个承台墩柱，施工必须建设钢栈桥、钻孔平台，埋设钢护筒、插打钢围堰进行辅助。 “桥位处河床覆盖层薄，基本为裸岩地质，最初，我们拟使用引孔后振动锤插打的传统方法施工，涉及机械多、吨位大，而且工艺复杂、成本高。”王宇说，后来，项目部通过施工方案优化，采用振动锤加冲击锤组合形式插打栈桥钢管桩，显著提高了工效，为水中桩基施工创造了良好条件。
而水中主墩承台施工方案经过优化后，采用圆形围堰，既减少了内支撑用钢量，又为后续施工提供了充足空间，有利于加快承台及下部主塔施工进度。 “用一个枯水季节把水中的下部结构抢出水，难度很大，那段时间我们的施工节奏很快。”左少群表示。通过编制针对性强的施工方案，同时做好进度和产值任务分解，项目部凭借高效的执行力，保障了项目快速建设，获得业主南昌市政公用集团表扬信2封。 “洪州大桥干得很快！” 2022年9月，江西省委书记一行到项目调研，为项目团队竖起大拇指。一个月后，南昌市委书记一行到工地调研，在了解到大桥主塔施工较节点工期目标提前2个月出水面（常水位）后，对项目团队提出表扬。同时，南昌市委书记多次莅临现场调研，他称赞：“中铁大桥局是一个从来没有让人失望过的单位。” “项目部党支部贯彻落实‘党建带团建’的指导方针，紧紧围绕施工生产开展‘大干40天’和‘大干120天’劳动竞赛活动，充分调动全体员工的积极性、创造性，营造大干快上的施工氛围，有力促进了现场施工快速有序推进。”中铁大桥局洪州大桥项目部党支部书记陈湘清表示。 2024年6月10日，洪州大桥具备主桥通车条件，6月底具备全面通车条件。“在项目团队的共同努力下，我们一直紧扣内控施工进度计划稳步推进项目建设，最终比合同工期提前3个月完工。”左少群欣慰地说。
策划先行 开源节流 项目管理的核心目标是实现效益最大化。”左少群认为，面对项目管理这张考卷，做好合同履约只算及格，创造价值、提升效益才能拿到高分。 中铁大桥局洪州大桥项目部坚持“无策划不施工”理念，进场后即从项目目标、组织模式、施组方案、工期进度、资源配置、成本收入、安全质量、资金税务、变更索赔、创新创优等方面进行全面策划，2022年5月评审通过《项目管理策划书》和《商务管理策划书》。 “扩大盈利点、减少亏损点、抓住机会点、控制风险点，我们将大商务管理理念贯穿于项目管理的各个环节。”项目部商务经理李俊涛表示。
一方面，项目部强化施工方案优化，实现降本增效。 在水中桥梁桩基施工中，项目部将泥浆护壁钻孔施工优化为清水钻施工，同时，在不影响工效的前提下通过优化钻孔平台设计方案，节省用钢量1072吨。 充分利用2022年赣江低水位条件，项目部将跨江引桥围堰的钢管桩优化为钢板桩，减少用钢量 2175吨。 主桥钢梁由散拼施工优化为大节段钢梁组拼施工；陆路运输变为水路运输，降低了钢梁运输费用；钢梁顶推支架最大通航净间距由 110米调整为62米，减少顶推措施用钢量20%，并降低了频繁高空吊装的安全风险，实现降本增效。 另一方面，项目部积极开展设计优化，实现减亏创效。 比如，鉴于“昌”字型主塔砼亏损情况，项目部成功实现主塔承台提高变更和“日”字型塔尖优化为钢结构的变更，避免主塔承台开挖水下爆破施工，实现扭亏为盈，同时关键线路工期缩短约2个月。 此外，项目部还设计优化主墩封底混凝土厚度、部分墩柱左右幅承台间的系梁，调整施工效益低、影响工期的项目，实现减亏创效。 左少群表示，项目部按照“合理调配、资产盘活、降低新购”的周转理念，累计进场周转材料约2.1万吨，其中利用公司自有旧材料约1.6万吨，减少新购材料资金投入约 8022万元。项目新购直径3米护筒1300吨，使用后调到昌九铁路项目约600吨，为其减少采购成本约390万元。 “为了避免项目运作‘捉襟见肘’，做好资金自平衡管理很重要，每一分钱都必须用在刀刃上。”左少群说，项目部根据资金流入和流出的实际情况，以收控支，钢梁和商品混凝土等物资、机械租赁及劳务分包采用“背靠背”合同模式，保证正向现金流。
培养团队 锻造标杆 项目经理左少群认为，要干好一个项目，团队自身的建设很重要，施工速度快慢反映的是团队执行力的强弱。 陈湘清介绍，洪州大桥项目部领导班子执行“三重一大”制度，加强班子和团队建设，班子成员思想统一、密切配合、相互补台，积极营造干事创业的浓厚氛围，着力打造“作风硬、能力强、有血性”的项目团队，同时大力培养年轻干部，裂变出了洪州大道和东延工程和堤岸加固工程项目管理小团队。
“我们整个团队比较年轻，平均年龄31岁。”左少群表示，项目进场时，他就专门召开工作会，提出依托洪州大桥项目培养出具备项目经理、总工、生产经理、部门负责人能力的人才各1至2名。“这是公司长远发展的需要。依托在建项目抓滚动经营，把南昌市场做大做强，必须提前储备一批生力军。” 左少群将项目人才培养分为三个梯队：领导层（正副职）、部长级和部门骨干级，要保证如果有人调走，就有人能补上，部门的工作能正常运转。他将青年技术员放在现场关键岗位上锻炼，要求他们每月汇报自己的工作情况和管理思路，以及如何向施工队伍进行安全技术交底。 他说，和施工队伍打交道得有一套接地气的方式。年轻的管理人员要学会让施工队伍明白项目的技术标准和要求，并把项目管理团队想做的事落到实处。生产技术管理人员不能交完底、发完资料，剩下的责任就全交给施工队伍了，而要实时管控、及时纠偏，与作业工人打成一片。 青年技术员向胤松，2022年7月到洪州大桥工地参加工作，不到2年即荣获集团公司第七届班组级安全质量技术交底比赛第一名、集团公司青年岗位能手荣誉称号。他还获得了集团公司2022-2023年度“双导师带徒”活动“模范师徒”荣誉称号。 向胤松表示，他的生活导师陈湘清在思想上给了他很多指导和鼓励，生活上给了他许多关心和照顾，他的工作导师左少群则在工作细节、职业规划方面提供了宝贵建议。他印象深刻的是，左少群教导青年职工不要怕犯错，错误是学习的一部分，但要警惕在同一个坑里摔两次。他也一直记得左少群传授的经验：“如果想成大事，你就要受得了打击，要笑对困难，并对自己抱有绝对的信心，静下心来处理问题。” “项目领导一定不能脱离团队、基层干部、基层员工开展项目管理工作，玩忽悠是行不通的，还是要以诚待人。”左少群说，要尽量少用职位的权威，多用管理的艺术开展工作，才能在德行上服人。 同时，左少群强调，要让有为的人有位，让努力付出的员工在团队中获得成长、实现自我价值，通过正面引领起到立标杆的作用。
打造口碑 滚动经营 2023年12月31日，洪州大桥过江段主线最后一片预制T梁稳稳落在33和34号墩支座上，大桥主线实现结构贯通。 当日上午，江西省委常委、南昌市委书记李红军一行50余人到洪州大桥现场开展慰问。实地察看了大桥建设情况后，李红军对工程进度、外观效果和安全文明施工给予了充分肯定。 李红军表示，“中铁大桥局是一支能打硬仗的队伍，从修建武汉长江大桥起，为国家建设了一系列代表世界先进水平的跨江跨海桥梁。洪州大桥是南昌市的骄傲，希望2024年这座桥能早日通车，造福南昌老百姓，也衷心祝愿中铁大桥局承接更多的项目，为我们国家建设更多的优质工程！”
自2022年初开工以来，洪州大桥项目部以南昌市委、市政府“高起点、高标准、高质量”推进大桥建设要求为指引，全力以赴推进工程建设，不断提升项目管理水平，圆满完成了各项目标任务。2023年，项目部荣获南昌市“工人先锋号”称号，获评“南昌青年五四奖章集体”，2024年4月获评江西省“工人先锋号”。 凭借地方政府和业主频繁“点赞”，洪州大桥项目部以良好的口碑于2023年实现滚动经营：4月17日中标洪州大桥主线赣江上下游堤岸加固工程；7月21日中标洪州大道快速化改造工程项目，主要包含桥梁、道路、排水、交通工程等；11月17日中标洪州大桥东延伸段工程，由洪州大桥项目团队“一托三”统一管理。 左少群表示，以在建拓市场，项目部一定要与监理单位、业主单位和地方政府部门建立良好的沟通渠道以及高度的互信，一定要以扎实的工作、积极的态度和有效的交流方式赢得尊敬。个人也要注意提高修为、修养和大局意识，因为与外界打交道，个人的言行会影响到中铁大桥局的形象。
洪州大桥通车后，将成为南昌市的第九座跨赣江大桥。而大桥局与南昌早在上世纪60年代就已结缘。那时，大桥局修建的南昌赣江铁路大桥，是赣江上的第一座现代化桥梁。 上世纪90年代初，大桥局修建的南昌大桥，是我国第一座双层立体分流城市公路大桥，也是中国第一次通过国际招标，采用菲迪克条款进行施工管理的工程。 近几年，大桥局五公司因洪都大道快速化改造工程业绩突出，成功揽得南昌市沿江北道路改造工程、火车站东广场洪都高架连接线项目、九洲高架洪都立交节点工程和九洲高架东延工程二标，实现了“一带四” 的经营效果。 中铁大桥局五公司经营开发中心主任朱能杰介绍，2023年，五公司扎根南昌地区属地市场，以高质量、高效率为名片，继2022年中标昌九铁路及洪州大桥等项目后再发力，成功中标隆兴大桥、鄱阳湖旅游公路等项目，完成新签合同额约16.45亿元。 朱能杰表示，五公司将全力干好在建项目，维护金牌客户关系，做好信用评价建设工作，通过提升公司美誉，为进一步开拓市场创造有利条件。
监制｜舒智明 审核｜祁曙光 编辑｜周 芮 图文｜丁傲岸 谢 珍 鞠晓燕 吴湘霖 来源｜五公司 洪州大桥项目部 |
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