12月26日，车辆从武汉天兴洲长江大桥上驶过。当日，在中国桥梁建设史上具有里程碑意义的武汉天兴洲长江大桥正式通车，从而结束了“万里长江第一桥”武汉长江大桥独立支撑武汉铁路过江半个多世纪的历史。该桥的建成，为中国京广、沪蓉南北两条铁路干线提供了新的快速过江通道，将大大缓解铁路过江能力紧张状况。天兴洲长江大桥是铁道部和湖北省及武汉市合作兴建的国家“十五”重点工程，也是武（汉）广（州）高铁客运专线的重要控制性工程，分公路和铁路上下两层，耗资达110.6亿元，全长4657米，是我国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创下跨度、荷载、速度、宽度四项世界第一。新华社记者 郝同前 摄
这是武汉天兴洲长江大桥（12月26日摄）。新华社记者 郝同前 摄
12月26日，一艘船从武汉天兴洲长江大桥下经过。新华社记者 郝同前 摄
12月26日，车辆从武汉天兴洲长江大桥上驶过。新华社记者 郝同前 摄
12月26日，车辆从武汉天兴洲长江大桥上驶过。新华社记者 郝同前 摄 今年10月1日，天兴洲大桥公路部分试通车，试通车范围为汉施立交至和平大道立交。据了解，今天公路桥部分还将新开通青化路立交和友谊大道立交，这两座立交连接大桥通往武汉火车站。 据大桥设计施工方中铁大桥局介绍，天兴洲大桥是世界上第一座按四线铁路修建的双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥，正桥全长4657米，公铁合建部分长2842米，上层为27米宽的6车道公路桥，下层铁路为四线，其中两线一级干线、两线客运专线，是继武汉、南京、九江和芜湖长江大桥后，我国公铁两用桥梁建设的第五座里程碑，在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、速度、荷载、宽度”四项第一。 由于京广高速客运专线穿越天兴洲大桥，与武汉长江大桥形成一个铁路环线，使铁路过江能力扩大2到3倍，加上沪汉蓉快速客运通道也经过武汉，武汉将成为我国四大铁路枢纽之一。天兴洲大桥通车后，从武汉这个“圆心”出发，到“1000公里半径圈”城市北京、重庆等地可以实现当天往返。同时，大桥通车将使武汉市三环线除东段以外的部分联成一个整体，作为三镇货运主通道，使长江二桥“解放”出来. |
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