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湖北双柳长江大桥1360米悬索“一跨过江”

2023-4-20 09:25 | 发布者: redflag | 查看: 4770 | 评论: 0

摘要   双柳长江大桥效果图。  长江日报记者高喜明 通讯员潘协凯  2022年10月8日,新港高速双柳长江大桥完成南岸主塔首根桩基浇筑。目前,这个武汉新城的重要工程进展如何,记者进行了探访。  从武汉新城鄂州市华 ...

  双柳长江大桥效果图。

  长江日报记者高喜明 通讯员潘协凯

  2022年10月8日,新港高速双柳长江大桥完成南岸主塔首根桩基浇筑。目前,这个武汉新城的重要工程进展如何,记者进行了探访。

  从武汉新城鄂州市华容镇驱车北上前往泥矶村,约30分钟后就到了泥矶段长江大堤。这里是中铁大桥局双柳长江大桥4标段所在地,也是新港高速双柳长江大桥南岸建设现场。

  武汉新港高速公路是国家 发改委发布的《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》中近期重点建设的湖北省过江通道之一,同时也是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分,双柳长江大桥是其中的关键工程项目。

  新港高速双柳长江大桥项目北岸位于武汉市新洲区,南岸位于鄂州市华容区。大桥北部起点与汉新公路相交,跨越长江后,与黄鄂高速公路相接,构成武汉都市圈环线高速路网。

  中铁大桥局双柳长江大桥项目部办公室主任楚晓告诉记者,目前,双柳长江大桥是长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥,其采用“一跨过江”千米级悬索桥设计方案,主跨1360米,主塔高度211.78米,双向8车道,设计行车速度为每小时120公里,按照高速公路标准建设。

  站在大堤上,北望长江对岸,可远眺大桥北岸施工现场。在南岸设施现场,主要有两个作业点,一处是南主塔作业区,一处是南锚碇作业区。

  在南主塔作业区,双柳长江大桥鄂州侧主塔承台设计为2座分离式八边形承台,承台尺寸为23米(宽)×27.4米(长)×7.5米(高)。承台开挖深度达9.3米,墩位覆盖层薄、岩面起伏大,施工难度大。

  “特别是主墩承台第二层涉及塔座、塔柱预埋,钢筋种类多、数量大,对塔柱预埋钢筋定位精度要求高,施工繁杂,承台周边码头众多且邻近长江大堤,施工环境复杂。”项目工程部部长胡惠东说,“我们项目部克服困难,合理安排各工序搭接施工,24小时连续不间断作业,保障了各节点工期顺利实现。”

  9日上午,中铁大桥局完成了主墩上游侧承台最后一次混凝土浇注,成功实现了汛期出水的重要节点。下游侧塔柱第0节正在安装模板,南主墩已全面进入主塔柱施工阶段。

  按设计,南主塔为门式混凝土框架塔,高211.78米,设上、中、下三道横梁,塔底有2米高的塔座,塔柱截面由根部缩窄至顶端。

  离主塔作业区约300米处,一个巨大的坑基正在施工,这里是大桥南锚碇作业区。这个坑基长、宽分别为75米、82.6米,坑沿一侧标有坑基施工的深度,“开挖的深度为28米,目前已开挖到15米左右。按计划,今年6月完成开挖工程。”胡惠东说。

  这个巨大的坑基上将建起一个巨大的混凝土锚碇,用以拴住大桥钢索,混凝土的用量约17万立方米。“按15吨的商仝罐车算,约需要1.5万车的料。”楚晓介绍说。

  按设计,双柳长江大桥南端将建泥矶互通,由此进出华容。记者从鄂州市华容区获悉,作为双柳长江大桥建设配套的引桥工程部分,鄂州段建设用地已于2023年2月获得自然资源部批复。目前,累计完成征迁退地450亩,完成总量的40%;累计完成60户房屋拆迁工作,完成总量的30%。

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