桥头堡 首页 News 查看内容

燕矶长江大桥北锚碇底板混凝土浇筑完成

2023-4-20 09:23 | 发布者: redflag | 查看: 3545 | 评论: 0

摘要 3月14日下午,历经38小时连续奋战,由湖北交投投资、中铁大桥局承建的燕矶长江大桥“8”字形北锚碇后仓底板混凝土全部浇筑完成,标志着大桥的“定海神针”在2023年汛期到来前顺利封底。  燕矶长江大桥“8”字形北 ...

3月14日下午,历经38小时连续奋战,由湖北交投投资、中铁大桥局承建的燕矶长江大桥“8”字形北锚碇后仓底板混凝土全部浇筑完成,标志着大桥的“定海神针”在2023年汛期到来前顺利封底。

  燕矶长江大桥“8”字形北锚碇后仓底板混凝土浇筑现场。通讯员供图

  锚碇好比大桥的“定海神针”,用来将悬索桥的主缆拉住锚固,其作用极为关键。燕矶长江大桥北锚碇采用独特的“8”字形重力式锚碇结构,在燕矶长江大桥全线混凝土工程中,是施工周期最长、体量最大的关键性工程,混凝土总用量达42万立方米,总重量超过100万吨,其规模世界罕见。

  施工现场。通讯员供图

  底板施工分六次浇筑成型,合计浇注混凝土36500立方米,共用时33天。大桥北锚碇施工比计划提前近50天,中铁大桥局建设者交出了春日奋进的优异答卷。

  燕矶长江大桥锚碇现场经理陈明哲介绍,为保证底板浇筑顺利完成,项目部超前部署、反复论证技术和组织方案,采取一系列有力举措。

  以锚碇底板为例,单仓平面直径达75米、总厚度6米,项目部采用新技术和复合型高性能膨胀剂配制出低温升、低收缩、高抗裂的优异混凝土,引入大体积混凝土智能温控系统,进行动态精准测控。

  燕矶长江大桥采用双塔单跨设计并一跨过江,主跨1860米,为世界首座不同垂度四主缆体系悬索桥,也是目前在建的世界最大跨度双层悬索桥。该桥是连接鄂州与黄冈的第二条过江通道,上层为高速公路,下层为城市快速路。

  燕矶长江大桥最终采用四主缆双层悬索桥设计,创下了多个世界级纪录:

♦主跨1860米,是目前双层悬索桥中的世界第一;

♦是国内唯一采用四主缆结构的大跨度悬座桥;

♦四主缆内外垂度不同设计,为世界首创;

♦内主缆垂度1:13、外主缆矢跨比1:12,均超过了1:10的国际通行标准。




最新评论

 
 
  • QQ:56984982
  • 点击这里给我发消息
    电话:13527553862
    站务咨询群桥头堡站务咨询桥梁专业交流群:
    中国桥梁专业领袖群
    工作时间
    8:00-18:00