天峨龙滩特大桥是国家交通运输行业重点科技项目,由广西交通投资集团有限公司投资建设,广西路桥工程集团有限公司承建。主桥劲性骨架由15.5万个钢结构零件焊接而成,用钢量达到8202吨。大桥共有48个拱肋节段,采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺进行安装,精度要求高,施工难度大。
在郑皆连院士等专家领导的指导下,广西路桥集团大跨径拱桥施工建造团队围绕超大跨径拱桥的建造,攻克钢结构的加工、缆索吊装斜拉扣挂系统、外包混凝土快速施工技术瓶颈问题,在拱肋节段加工、缆索吊运斜拉扣挂的施工装备与控制技术等方面进行创新研制:
通过数据验算和实体试验,制定工艺评定标准,建立完备的钢结构质量保证体系,将加工精度控制在毫米级。
围绕600m跨径钢管劲性骨架顺利吊装进行系统研究设计,研发数字化的桥梁用缆索起重装备,为拱肋高精度安装提供安全技术保障。
针对大桥施工场地促狭特点,研发契合实际的分离式斜拉扣挂装备,通过永临结合形式将吊塔、扣塔安装在主墩上,有效提高场地受限的拱桥拱肋节段斜拉扣挂施工效率。
自2月27日完成首节段拱肋吊装以来,广西路桥集团以平均2天吊装一节拱肋的速度推进,历时99天,于6月6日顺利实现大桥主桥拱桁高精度合龙。