（照片91 曹杨路桥）
21、曹杨路桥
这10处桥离得比较远。尤其是外环吴淞江桥位置非常偏僻，很难寻找。
古北路桥周边及以西河面宽敞，河水干净，岸景漂亮。
凯旋路桥、轻轨地铁桥；中山西路三号桥（东桥、西桥）、内环线桥；真北路桥、中环立交桥，3处都是组合桥，如果按桥体分应该是8座桥。考虑到桥名相同，而且是互相配套的，所以就各以2座计。这10处共有13座桥梁。
经过实地观察，苏州河从外滩到外环线共有33座桥。
10月30日是雨天，所拍摄的泸定路桥及后面的几座桥清晰度差，但各桥的基本特征还能够看清楚。
（照片92 曹杨路桥桥面）
（照片93 曹杨路桥引桥与桥洞）
（照片94 曹杨路桥桥名）
曹杨路桥南与江苏北路相接，北与曹杨路相通。南引桥跨过万航渡路；北引桥跨过光复西路。
晚清时，此处设有木摆渡船的渡口，叫“曹家渡”，名传至今。
1928年，由两岸企业家发起并捐款，建造了一座木桥。因桥南西侧有道观三官堂，木桥取名“三官堂桥”；又因桥南东侧是曹家渡渡口，桥又有“曹家渡桥”之称。
1937年，被日军炸毁，随后修复。
1949年3月，在此桥西侧又建造了一座临时木桥，名为“曹家渡西桥”，老桥就叫“东桥”。
1950年，东桥改为人行桥。
1957年，因西桥较其他桥都低，影响船只通行，所以将中孔标高提升了20厘米。
1976年，在东桥原址新建一座钢筋混凝土大桥，1980年竣工通车，起名“曹杨路桥”。
1985年，大修时重建钢筋混凝土栏杆，铺砌了人行道石板。
1999年，进行过整修。
22、华政桥
（照片95 华政桥）
（照片96 华政桥北侧引桥）
（照片97 华政桥南侧引桥）
（照片98 华政桥桥面）
（照片99 华政桥是华东政法学院内桥）
（照片100 在华东政法学院内看华政桥）
华政桥原名校园桥。是华东政法大学连接南北校区的专用桥。
华东政法大学的前身是圣约翰大学，位于南岸。
1934年，由校友企业家荣德生等发起捐款，建造了一座连接两岸的木桥，名为“校园桥”。以后，圣约翰大学陆续向北岸扩建。
1967年，木桥因破损不堪而拆除，没有重建。
1980年8月，重新建造了一座钢筋混凝土人行桥。
2009年，进行了综合整治，改名为“华政桥”。
23、凯旋路桥、轻轨地铁桥
（照片101 凯旋路桥、轻轨地铁桥）
（照片102 凯旋路桥在地铁3号、4号线桥东侧）
（照片103 地铁正在过桥）
（照片104 凯旋路桥桥面）
（照片105 凯旋路桥桥名）
这里有凯旋路桥和轻轨地铁桥两座桥。
凯旋路桥原名“铁路桥”。
1915年，建设沪杭铁路时，在现桥址建了一条钢结构桥梁，称为“铁路桥”。除通行火车外，行人也可以步行通过。使用长达80多年。
1997年，沪杭线改道后，铁路不再通行火车。建设轻轨3号线（时称“明珠线”）时，在现址新建了一座贯通凯旋路和凯旋北路的桥梁，定名凯旋路桥。2000年12月明珠线通车。
凯旋路桥和轨道线髙架桥是并行的，而主要桥柱都是各自独立建造的。
24、中山西路3号桥、内环高架路桥
（照片106 中山西路三号桥、内环高架桥）
（照片107 中山西路三号桥东桥、西桥之间是内环高架桥）
（照片108 桥体上写有中山西路三号桥的桥名）
（照片109 低处是两座中山西路三号桥引桥）
（照片110 中山西路三号桥东桥桥名）
（照片111 中山西路三号桥西桥桥名）
这里有中山西路3号桥东、西两座桥，以及内环高架路桥，实际是三座桥。
1927年，南起龙华路北至交通路建造环租界的中山西路，1930年竣工。此路段有多座桥梁，过苏州河的这座桥，按序是第三座，就定名为“中山西路3号桥”。
1937年，桥被日军炸毁。后来，先在原址修建了一座军用桥，随后又在西侧另建了一座人行桥，两桥平行。
1946年，对两桥进行了大修和加固。
1949年，为阻止解放军进入上海，国民党军队将桥炸毁。
上海解放后，修复了中山西路3号桥。
1958年，拆除老桥，于1960年建成钢筋混凝土结构的新桥。
1985年，进行了一次大修。
1993年至1994年10月，上海完成了内环高架路一期工程，在建造跨苏州河高架路桥的同时，对中山西路3号桥东、西两桥及过河管道架也进行了彻底改建。
25、强家角桥
（照片112 强家角桥）
（照片113 强家角桥南侧引桥）
（照片114 强家角桥北侧防洪墙施工现场）
（照片115 强家角桥南引桥下的水泥画墙）
（照片116 介绍强家角桥的历史的水泥字墙）
（照片117 强家角桥桥名）
强家角桥是南通万航渡路，北通光复西路的人行桥。
1828年，南岸强家角村富裕人士为开垦开发北岸土地，捐资建造强家角渡口，在两岸设有木质大转盘，用绳索牵引木船过河。
1937年，上海沦陷，人工拉船渡口停运。
抗战胜利后，摆渡船改为燃煤小火轮。
1962年，改用铁壳电动轮渡船。1997年12月16日是渡船运营的最后一天。
随之在原轮渡码头东侧建成了这座强家角人行桥。
强家角渡口是苏州河市区段原7个渡口中最后一个撤销的，所以有“苏州河上最后一个渡口”（也有“是苏州河上海市区最后一个渡口”之说）的称呼。
这次经过时，桥北正在进行防护堤施工。
在桥南的桥头墙壁上，有白水泥画和文字，宣传强家角变迁的历史。虽然非常粗糙且有破损，内容还是比较完整的。
26、古北路桥
（照片118 古北路桥）
（照片119 古北路桥桥面）
（照片120 古北路桥一侧的长引桥）
（照片121 古北路桥石栏杆）
（照片122 古北路桥桥名）
（照片123 古北路桥桥北西侧是上海游艇会）
（照片124 古北路桥桥北东侧是长风1号绿地）
古北路桥连接着古北路和大渡河路。
上世纪80年代，在现桥址建了一条钢筋混凝土的人行桥，定名“大渡河路桥”。
2004年，拆除大渡河路桥，重建新桥。
2005年，新桥通车，定名为“古北路桥”。桥北是上海游艇会和长风生态园1、2号地块，景观很美。
27、泸定路桥
（照片125 泸定路桥）
（照片126 泸定路桥南入口）
（照片127 泸定路桥桥北东侧设有行人与残疾人两座引桥）
（照片128 泸定路桥栏杆）
（照片129 泸定路桥位于苏州河景观区域）
（照片130 泸定路桥桥名）
（照片131 泸定路桥桥南岸边有一片漂亮的市民活动区）
泸定桥南通威宁路，北连泸定路。
泸定路桥是座新桥，于2010年2月建成通车。
28、中环立交桥、真北路桥
（照片132 真北路桥、中环立交桥）
（照片133 真北路桥位于两座中环立交桥中间）
（照片134 远看真北路桥、中环立交桥）
（照片135 真北路桥南侧桥面）
（照片136 真北路桥桥名）
（照片137 中环立交桥桥名写在桥上）
这里东、西各一座中环立交桥，中间是真北路桥，实际是三座桥同时过河。
1932年，在现真北路桥的西边建有一条过苏州河木桥，名“北新泾桥”。
1964年，拆除木桥，在现桥址建成钢筋混凝土桥，仍叫“北新泾桥”。
1992年，对真北路和桥梁同时进行改造。
2000年起上海建设中环高架路，建造苏州河高架桥的同时，对真北路桥进行了系统性改造。
中环立交桥约于2004年底通车。
29、祁连山南路桥
（照片138 祁连山南路桥）
（照片139 祁连山南路南侧入口）
（照片140 祁连山南路桥栏杆）
（照片141 祁连山南路桥桥南西侧的坡形引桥很长）
（照片142 祁连山南路桥桥名）
祁连山南路桥南起金钟路淞虹路交叉口，经北翟路向北跨越苏州河，止于云岭西路。
2008年10月，祁连山南路桥建成通车，是苏州河上一座比较年轻现代化宽阔桥梁。
祁连山南路桥是中环线与外环线之间唯一的一座跨越苏州河的桥梁，没有桥墩，主桥跨径达70米，桥宽达39米，为苏州河上桥梁之最。桥面为8车道，自行车也能通行。
30、外环吴淞江桥
（照片143 在临华路可以远远地看到外环线桥）
（照片144 外环线桥）
（照片145 外环线桥由两座桥组成）
（照片146 桥下的警示牌）
（照片147 外环线道路显示屏局部可见）
（照片148 行驶在外环线上的车辆大多是载重货车）
（照片149 一艘货船正驶向外环线桥）
（网络照片 上有“外环吴淞江桥”桥名的牌子——引自《佐助椿萱的博客》）
外环线桥名为“外环吴淞江桥”。这座桥很难找。
从祁连山南路桥南岸的往西不远，苏州河折弯往北。走到福泉北路，不见河道。只能凭感觉，一直向北走，经过“福泉北路朱家浜桥”、上海苗圃、联合利华等，到了福泉北路终端，往西转到临华路。在临华路西端快到广顺北路时，隐隐约约看到北面有一座蓝色的拱架，我估计是外环线桥。向守门的安保打听，说那边是苏州河。
广顺北路是断头路，北端停满接送工人的大客车，再往北就没有路了，但是可以看到河与桥。
走到河边看到了混浊的苏州河和一座桥，这就是外环线桥。四周非常荒凉，没有找到可以上桥的通道。
外环线一期工程于1997年7月开工建设，1998年11月通车。外环吴淞江桥与外环线同步建设，完全是为外环线越河而建的，桥面也没有人行通道和慢车道。
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