星海湾大桥创7项纪录于今日正式通车

建设中的大桥


　　两座主塔主体工程完工时的情景。
站在星海广场远眺南部海域，一条蜿蜒的"巨龙"在海上浮现，它正是大连市"七纵七横"快速路中的最南"一横"南部滨海大道星海湾大桥。这座我国首座双层通车钢桁架悬索桥，创造多项全国乃至世界之最，更有不少高科技隐藏其中。记者近日跟随大桥主设计师、建设指挥负责人实地探访，揭开这一宏大工程的神秘面纱。
　　功能 两层8车道，缓解交通拥堵
　　站在星海湾大桥上层路面上，可供车辆自东向西行驶的4排道路格外敞亮。而脚下，大桥的底层，还有同样的反向4排道路。大桥主设计师、大连理工大学桥隧工程研究所所长张哲告诉记者，星海湾大桥的功能性，是最初设计的重要指标之一。"中山西路如今堵得厉害，建这样一座大桥，首先要起到缓解交通的作用。
　　"张哲说，面对当前的交通压力，以及对未来交通状况的预判，星海湾大桥有必要建成一座8车道的大桥。在平层8车道和双层4车道的选择中，最终，星海湾大桥创新性地采用了钢桁架双层设计，既实用、美观，还节省了近半数的承台建设数量，节约了成本。
　　大桥建设指挥负责人告诉记者，大桥主桥区域共有43段钢桁架，最重节段重量达580吨，是国内悬索桥吊装施工节段最重的。他说，仅大桥主桁梁上就有38万个螺栓，这些螺栓都是工人一个个手工扭上的，误差是毫米级的。
　　稳固 国内最大沉箱如同"定海神针"
　　大桥气势磅礴，能够稳固地屹立在海中，主要靠啥？原来，星海湾大桥采用悬索桥海上锚碇设计与施工，为国内首例，开创中国建桥史上又一先河。而两个各重达2.6万余吨、全国最大的预制沉箱，是大桥的"定海神针"。
　　建设指挥负责人告诉记者，大桥主塔受力像晾衣绳一样，承重的尽管是中间的悬索，但是两侧要有固定力的点。主桥上两个固定桥身的塔就是这两个受力牵引"大户"双塔下面两个巨大的预制沉箱，如同"定海神针"一般，保障大桥安全。据了解，一个沉箱面相当于半个足球场大，约6层楼高。沉箱的外表十分光滑，低潮时，沉箱将会露出水面约2米高。
　　劲大 主缆"大辫子"一根重1220吨
　　站在主桥区域，两根粗大的主缆格外抢眼。该负责人告诉记者，除了"定海神针"的支撑外，大桥的"定力"还得靠两根粗大的"辫子"牵引。
　　不要小瞧这两根"大辫子"，它每根中含有61股平行钢丝索股，每股里含127丝镀锌高强度钢丝，每根钢丝就能够承受4吨的荷载，相当于3辆小轿车的重量。每根主缆共7747丝，竖向排列成尖顶的近似正六边形，承担着全桥恒载与活载将近3万吨的重量。该负责人说，仅一根主缆的重量就达1220吨，而单根索股长度约为950米，全桥钢丝累计长度约为14700公里，相当于大连到纽约的往返距离。
　　养护 监控体系实时测健康
　　对于外海桥梁，耐久性一直是人们关心的问题。张哲说，星海湾大桥按照能承受百年一遇风浪（即12级台风）设计，抗震按照地震烈度7度设防，大桥设计寿命100年。在养护方面，首先就是防腐问题。
　　张哲说，由于常年浸于海水、盐雾中，海上大桥对防腐要求更高。星海湾大桥在设计之初就考虑到了耐久性，对钢筋和混凝土等施工材料都做了防腐处理，颇具国内桥梁建设借鉴意义。大桥所有浸入水中的金属全部采用高性能防腐材料涂装，同时全部使用高性能混凝土，防渗透功能非常好。
　　此外，大桥的日常保养也非常重要，张哲说，大桥桥体设有传感功能，同时还设置了专门的健康监控中心，可以通过传感器联网计算机，随时监测桥梁的健康情况。
　　记者了解到，在主桥东西两塔的顶端就分别"藏"有两个除湿系统，将缆索湿度控制在60%以内，防止其锈蚀。下一步，相关部门将在东引桥起端及莲花山隧道区域设置监控中心，建立起可持续的养护体系，以进行科学的养护和健康监测。
　　漂亮 节日将上演灯光秀
　　站在大桥中间，向北岸望去，星海湾沿线的美景尽收眼底。如何在视觉上将大桥设计得更好？张哲说，设计时就主桥造型方案、主桥的走向、引桥的走向、引桥与主桥过渡区的转弯半径、主桥高度、主跨宽度、主塔高度、天际线、与星海广场的协调等方面，都进行了详细的研究，并进行了模拟推演，从多个视角去看，海上大桥与整个区域的景观协调一致。
　　此外，在主桥3万多个小灯及引桥两侧光带的装饰下，夜间的星海湾大桥更是格外美。记者了解到，大桥在日常的夜间灯光颜色以黄色这一暖色为主。而在节日期间，将根据不同的设计，上演各式灯光秀，让市民和游客大饱眼福。
　　大桥之最
　　1.国内首座海上设重力式锚碇悬索桥。
　　2.国内首座双层通车钢桁架悬索桥。
　　3.国内最长的海上双层桥梁。
　　4.世界上首座采用抛石升降沉箱基础施工的桥梁。
　　5.世界上首座采用预制架设施工的、上层桥梁采用主梁与横梁固结、横梁和桥墩之间设置支座的预应力混凝土桥梁。
　　6.国内最大的预制沉箱，重达26000余吨。
　　7.国内吊装施工节段重量最重的悬索桥，最重节段重达580吨。
　　隧道纪录
　　1.重大风险源有10处之多。
　　2.隧道挖掘长度3.0公里，创下全国城市山岭隧道最长纪录。
　　3.最大断面开挖宽度22.5米，创下全国城市公路隧道最宽纪录。
　　主缆
　　每根主缆共7747丝，重量达1220吨。
　　防撞护栏
　　为保证安全，人行步道旁加装超强防撞护栏。
　　钢桁架
　　共有43段，最重节段达580吨，是国内悬索桥吊装施工节段重量最重的。
　　预制沉箱
　　大桥双塔下面有两个巨大的预制沉箱，每个重2.6万余吨。
　　安全 人行道设超强防撞护栏
　　大桥的二层，设置了两排1米宽的人行道，这意味着市民可以直接登桥进行一次长达6公里的"海上漫步"。"过去大连市民都是从岸上看海，跨海大桥建成后，我们可以站在海上眺望海岸。
　　"张哲说，建设之初，对于大桥是否建人行道存在争议。大桥主桥车辆通行的设计时速是80公里，部分专家担心设步道会对行人有安全隐患。"但是，这座桥处于风景优美的星海湾，不能行走又太遗憾。
　　"因此，设计者最终决定开设人行步道，同时加装超强防撞护栏。
　　记者看到，在上层人行道与车道之间、下层的车道两边，都设有灰色的护栏，"这是大桥的安全防护系统之一，它们的强度很高，就是要保障行人在人行步道行走时的安全。
　　"但该负责人也提醒行人，一定要遵守规则，包括钓鱼在内等一些行为在桥上肯定是被禁止的。
　　保障 冬季有除雪队，雨季自动排水
　　同样是沥青桥面，记者注意到，主桥区域的桥面格外细致。张哲说，由于大桥主桥是钢桥面，所以选用了环氧沥青铺装，厚度只有5厘米。这种沥青与传统沥青相比，铺装厚度小45%，耐用时间长达15年，"可以说，这座桥集合应用了多项最新的科技成果。
　　"
　　市民比较担心，海上经常会起雾，而如果遇到了雨雪天气，是否还能开车在桥上通行？相关负责人表示，大桥桥体呈现的弧度，不仅起到美观作用，雨季还能够自动排水，冬季将有专门除雪队伍保证桥面畅通。冬季大雪冰冻天气时，将采用世界先进的清雪机械除雪，既可以提高除雪效率，又可以避免播撒融雪剂腐蚀桥梁结构和污染环境等问题。而在恶劣天气下，大桥将实行必要的限速和限行，并通过监控系统实施交通管控。
　　半岛晨报、海力网记者齐芳芳
　　星海湾大桥大事记
　　●2010年11月12日
　　奠基仪式
　　●2011年10月11日至2012年5月9日
　　工程开工、钢栈桥施工
　　●2011年11月17日至2012年5月10日
　　沉箱施工
　　●2011年11月27日至2015年8月16日
　　锚碇施工
　　●2012年5月19日至2015年5月15日
　　灌注桩施工
　　●2013年3月25日至2015年1月9日
　　墩柱施工
　　●2013年6月1日至2013年12月26日
　　主塔施工
　　●2013年8月19日至2014年11月27日
　　下横梁安装
　　●2013年12月6日至2015年6月13日
　　箱梁安装
　　●2014年3月17日至2014年3月31日
　　主索施工
　　●2014年7月21日至2015年7月5日
　　上横梁施工
　　●2015年7月15日至2015年10月8日
　　桥面铺装
　　●2015年4月16日至2015年10月18日
　　安全防护系统安装
　　●2015年3月1日至2015年10月18日
　　景观照明施工
　　大桥概况
　　星海湾大桥于2010年11月12日奠基，全长6公里，桥梁结构的设计基准期为100年，由主桥、引桥和匝道组成。主桥为双塔三跨地锚式悬索桥，主梁采用钢桁架结构，双层双向8车道，上层桥两侧设有人行步道。主桥布置为主跨460米，边跨180米，塔高111.8米，主桥距海面30米，桥体距百年城雕直线距离1公里，平行于星海广场海岸线。引桥采用混凝土箱梁结构，跨度45米。

行 多花点钱做夯挺好的