【讨论】关于路面设计新思维（创意回帖重奖）

　　从事公路路面设计的人都知道，我们的公路路面设计有两本“公路路面设计规范”，里面是根据道路交通量、路面材料的特性等进行路面强度设计，为什么会要这样？
　　如果我把路基路面看成是木制家具，把路基比喻是家具制作的木材，把路面比喻是家具表面上的油漆。家具表面上的油漆有什么作用。第一是保护家具不被腐蚀、污染，第二是增加家具的美感选择，第三是便于清理、清洗。
　　如果我们把路面对于路基的保护作用分析一下，有以下功能：
    第一是保护路基不被水的侵蚀软化（不透水性和整体性）；
    第二是固化路基填筑材料（不流失不扬尘）；
    第三是提供车辆有足够的摩擦系数（安全有效行车）；
    第四是路面本身有抵抗高频率拉压和抗疲劳能力（耐久性）；
    第五是能与路基一起协调变形一致的能力（协调性）；
    第六是增强外观美感（观赏性）等。
　　我想只要路面具备有上述功能，我管你什么强度指标会怎么样。大家可以观察一下，同样是沥青路面，为什么桥面的路面破坏程度小于路基上的路面，而且桥面的沥青混合料的厚度远小于路基上混合料的厚度。这就给我们设计者提出一个概念，是强基弱面还是弱基强面的问题。其实我们平常对于路基路面的设计，其实都想做到强基强面，但往往在施工环节上很难做到，这样即多花了钱又没什么好效果。    “皮所不存，毛将焉附”，路基不好，过分强调路面有什么用，用路面昂贵的材料来补强路基，这样思维可以休矣了。问题出在哪里？我看问题还是出在我们对路基的设计要求上，大家都是笼统地去搬照全国一样的的规范和标准。
    天下哪有这样人为规定的地质构造和土壤成分。当然，建筑行业没有法规肯定不行，但这个技术性法规大有一定的局限性，设计者不能以点概面，笼统地执行，应当要有所选择和探讨。尤其是现在是效益设计市场，设计者不想去做什么探讨，想到的是尽快完成手头的工作，尽快去接下一个设计项目。即使发现问题，也难得去想怎么办，而是尽量去套与规范相近的规定。这样会难免不成熟的设计层出不穷，还谈什么“优化设计”“鲁班奖”等。近年来有许多新建项目通车不久就事故连连，路面铺装一年不到就坏了，就是这些原因，每年建设不断，每天修路不停，这就是我们现在公路的现状。我们现在需要的是让设计人员大家都沉淀下来，认真地思考这一问题，怎么样提高公路使用质量和使用寿命，值得大家深思......
    （我的这个帖子在其它论坛也参与讨论过，但总感觉没有想要的结论）。

我是学桥的，路过学习啊！

这里给大家提供一些“半刚性基层系统数据分析”资料，希望可以起到抛砖引玉的效果。

谢谢楼主的建议，形成一套既符合规范要求又适合本地区地理及气候条件的路面设计，是符合因地制宜发展的要求的

鱼肉和熊掌难兼得

路面要分析当地的交通量、地理等情况，算出路面结构厚度。
给出施工控制要求。

楼主所提的问题是目前路面设计乃至其他工程领域普遍存在的问题，作为路面设计人员都有将工程设计成更合格更具特点工程，但是由于工作中经常受到完成任务的压力，所做的都是以现行规范为参照，太依靠规范标准，导致设计经常是脱离了工程本身，没有从工程的需要出发，这是每个人都知道的，都希望能有所改变，希望这种讨论能促进新的改变…