中国名桥

都江堰安澜桥远看壮阔


[ 本帖最后由 darrenma 于 2007-4-19 23:59 编辑 ]

14.
泸定县泸定桥

　　泸定桥横跨在四川省泸定县城西的大渡河上。此桥建于清康熙四十四年（1705年）。1977年重修。桥长104米，宽3米，高14米。全桥共有铁索13根。其中，底索9根，上铺木板，以过行人；另4根为护栏索，分列两侧。桥的两端，各建桥亭一座、高20米的桥台一座。桥台内修有落井、铁锚，安有各重1,800斤的地龙桩8根，以固定铁索。

　　为保证质量，在组成铁索的每个铁环上，均铸有工匠代号。而桥的东西端，则各有铁铸犀牛和蜈蚣一只，用作镇桥安波。桥头还悬挂着清朝康熙皇帝题写的「泸定桥」匾。清朝诗人查礼还为桥写下了诗作：「斯桥熔铁作坚链，一十三条牵两岸。巨木盘根系铁重，桥亭对峙高云汉。左冶犀牛右蜈蚣，怪物镇水骇龙宫。洪涛奔浪走其下，迢迢波际飞长虹。」足见泸定桥的坚实豪迈。

　　为保护桥梁和保证行人安全，昔日还有一套管理和过桥规定。今天，依然不准25人以上集体过桥，也不准在桥上打闹，以确保桥梁不易受损毁。

泸定桥纪念碑



[ 本帖最后由 darrenma 于 2007-4-20 00:03 编辑 ]

泸定桥过去只有铁索，现已加上木板


[ 本帖最后由 darrenma 于 2007-4-20 00:04 编辑 ]

15.最长的古桥――安平桥

　　安平桥俗称「五里桥」，横卧在福建省晋江市与南安市交界处的水面上。这是中国，也是世界上最长的一座漫水石梁桥，桥亭上的对联还写有「天下无桥长此桥」的词句。

　　此桥初建于南宋绍兴八年（1138年），历时13年完成。那时，桥长2,500米，宽5米，有桥洞362孔。后经不断维修和地理环境的变化，现桥长2,070米，有桥洞311个。因此桥太长，故在桥上建有五个桥亭以供人休憩，可见桥身之长。桥墩均用长条石砌成，浅水处为方形，深水处为两头尖形，一侧水深一侧水浅处为前尖后平形。桥面铺着石板，两侧建有栏杆，现仍可通过行人和车马。

　　安平桥本身的面貌改变不大，但桥下境况却已非昔日，郭沫若在1963年便为此大有感慨，并赋诗：「五里桥成陆上桥，郑藩旧邸迹全消。英雄气魄垂千古，劳动精神漾九霄。」

「天下无桥长此桥」──晋江安平桥



[ 本帖最后由 darrenma 于 2007-4-20 00:04 编辑 ]

又称五里桥的安平桥建于南宋


[ 本帖最后由 darrenma 于 2007-4-20 00:05 编辑 ]

16.泉州洛阳桥

　　洛阳桥又名万安桥。位于福建省泉州市东北10公里处。这是中国著名的一座石墩石梁桥。此桥初建于北宋庆历元年（1045年），本为浮桥。北宋皇祐五年（1053年），郡守蔡襄改建为石桥，六年后完成。

　　据说洛阳桥修建时海潮上落不定，蔡襄便给海神写了篇檄文，问「谁能下得海去送文」，恰有一名「夏德海」之吏役以为唤他，上来应命，接过文书后才知大事不好办，进退两难，惟有把自己灌得大醉，睡倒在海边。醒来发觉文书已换了封皮。蔡襄一看是个「醋」字，猜到是二十一日酉时动工。自那天起潮水退落八日，桥墩基础才得以做好。这当然只是虚构传说，因洛阳桥工程艰巨，人们又感恩于蔡襄，故把修桥事迹神化了。

　　现存之桥重修于清乾隆二十六年（公元1761年）。桥长834米，宽7米。现全桥保存着原来的桥墩31座、石狮28只、石亭1座、石塔3座。

　　此桥初建时，用碎石在江底筑成一条宽25米、长500米的石堤，并养殖牡蛎（即蚝）固定，以作墩基。施工时用船载巨梁，趁涨潮安装。这种筏型基础，以殖蛎固基的浮运法，是桥梁建筑的重大技术突破。

洛阳桥墩设计独特



[ 本帖最后由 darrenma 于 2007-4-20 00:06 编辑 ]

泉州洛阳桥全景



[ 本帖最后由 darrenma 于 2007-6-2 12:45 编辑 ]

17. 构件最重的石桥――江东桥
　　构件最重的石桥要数福建省漳州市东16公里处的江东桥，又名「虎渡桥」。据明代人编纂的《虎渡桥记》中有此传说：建前，曾有一老虎负子过江，期间不时歇；后来人们发现老虎歇处皆为石堆，于是人们便循着老虎这条路线上的歇息处，以石堆为基而建桥，并称之为「虎渡桥」。这传说虽未足信，却替江东桥平添民间色彩。

　　江东桥初建于南宋绍兴年间（1131－1162年），本为浮桥。后重建成石墩石梁桥。桥墩上大下小，侧面呈弧形，全中国少见。墩上石梁巨大，一般都在百吨以上。其中最大一根石梁，长22米，宽1.7米，厚1.9米，重达200余吨，是全中国以至世界之最。1933年大修后，现桥为石墩钢筋混凝土公路桥，可容汽车通过。

福建龙海江东桥



[ 本帖最后由 darrenma 于 2007-6-2 12:48 编辑 ]

三、庞大的桥梁家族

　　中国桥梁是一个「兄弟姐妹」众多、「儿孙满堂」的庞大家族，其中又可以有不同分类。
　　从桥梁的发展历史来看，中国最先建造的是梁桥。时至今日，许多简单的小型梁桥，仍然普遍存在于乡村和山区。由于受攀藤而渡的启发，人们创建了索桥。又因受乘船过河的启发，人们创建了较为耐久的浮桥。人们又把建造城门用的拱券结构用于建桥，拱桥因此而诞生，并随即大为普及，至今已遍布全国。这样，梁桥、拱桥、浮桥、索桥，便成了中国桥梁的「四大兄弟」。
　　各地建桥多因地取材。有的桥梁使用石墩木梁，也有的砖石混用、竹木混用、竹藤混用等等。就是纯石桥中，往往也要使用铁钳等铁质构件。用不同建筑材料建造的木桥、石桥、竹桥、藤桥、铁桥等，又使整体中国桥梁显得丰富多彩。
　　此外桥梁还可从形状、功能等分支出许多类别。以下则从历史发展和桥梁结构来作分类，仔细看看中国桥梁的特点。

1. 梁桥

　　又称平桥。这是以桥墩和横梁为主要承重构件而建造的一种桥梁，是中国古桥最基本、最主要的一种类型。梁桥的出现时间最早，在原始社会时期就有了，独木桥便是它的原始形式。
　　秦汉以前历史上的桥梁，只有记载，没有踪迹可寻，但多半是梁桥。如《史记?苏秦传》：「尾生与女子期于梁下，女子不来，水至不去，抱柱而死。」这是苏秦以尾生的守信来游说燕王。能让尾生抱柱而死的桥便应是梁柱桥。
　　梁桥的主要建筑材料是木料和石料。结构则分为伸臂式、简支式，或有柱有墩的，形式变化万千。其桥洞数目从一孔到多孔不等。中小型梁桥在中国民间广为建造，数目最多，分布也最广。
　　自20世纪70年代以后，中国各地陆续有一些出土的桥梁遗址，如山东临淄齐城壕上，有石台木梁桥的遗址；浙江绍兴出土晋代木桥桩。这些遗址都对古代梁桥的发展提供了宝贵资料。

古梁桥 《大雅堂杂剧》明万历间刻本 黄伯符刻




[ 本帖最后由 darrenma 于 2007-6-2 12:54 编辑 ]

2.拱桥

　　优美的拱桥，源出何处？至今皆有不同的说法，其中较普遍的是天生桥的说法。南宋诗人陆游《入蜀记》曰：「见天生桥在万县路中，一巨石跨溪而过，自然成桥，形如玉虹，青碧光莹。」

　　拱桥是一种以拱券为桥身主要承重结构而建造的桥梁。从材料上说，有木拱桥、石拱桥、砖拱桥和竹拱桥的区别。从拱形上说，又可分为圆形拱、半圆形拱、椭圆形拱、蛋形拱、马蹄形拱、尖拱、莲瓣拱、多边拱等。从大拱两端肩上有无小拱的虚实情况分，又有实肩拱（肩上无小拱）和敞肩拱（肩上有小拱，又称空腹式拱）。敞肩拱为中国首创。从拱洞的数目上分，又有单孔拱桥、双孔拱桥和多孔拱桥的区别。一般说来，拱桥孔洞多为单数，中间一孔较为高大，由此向两岸对称地逐步缩小，靠岸边两孔最小。

　　石拱桥的历史虽然可上溯至秦汉，但却未有实物留下。现存的古石拱桥较早的是隋桥，最多的则是明清时代所建的，且大部分的古式拱桥均为半圆拱。

浙江南浔半圆形拱桥





[ 本帖最后由 darrenma 于 2007-6-2 12:54 编辑 ]

3.索桥

　　索桥又称吊桥、绳桥或悬索桥。这是一种以绳索为桥身主要承重构件的桥梁，有竹索桥、藤索桥、铁索桥之别。此类桥梁的两端均建有石屋，安有柱桩、铁山、铁牛、石狮等，以固定桥索，或将桥索直接系在山岩上，并用木棍或绞车将桥索绞紧，然后在桥绳上安置木板即成。有的还在桥面两侧安置绳索，以作扶栏。索桥多建于沟深水急的峡谷中。四川、云南、贵州、西藏等地较常见。《徐霞客游记?滇游日记》记载了云南龙川东江藤桥说：「龙川东江之源，滔滔南逝，系藤为桥于上以渡，桥阔十四五丈，以藤三四枝高络于崖，从树杪中悬而反下，编竹于藤上，略可置足……一举足辄摇荡不已，必手揣旁枝，然后可移，止可度人，不可度马人。」可见走在索桥上的惊险情况。

广西桂林灵渠索桥





[ 本帖最后由 darrenma 于 2007-6-2 12:55 编辑 ]

走铁索桥的惊险情况

4.浮桥

　　浮桥又称舟桥、浮航、浮桁和战桥。这是一种将船、筏用绳索连接在一起，上铺木板作为桥身建造的桥梁。浮桥的起源很早，《诗经》谓：「亲迎于渭，造舟为梁。」这是以舟为梁。古时限于技术条件或其他原因，在尚未有修建固定的桥梁之时，人们为解决交通的需要，便建造了这种浮桥；也可说这是由船（桥）发展至桥梁的过渡。

　　这类桥梁建造快速，造价低廉，移动方便，在战争环境中常被采用。例如五代时，唐庄宗（公元923－926年）便曾在黄河上架设过临时性的军用桥。不过军事性的浮桥需在上游以重兵保护，以防上游冲下船只，冲断浮桥。浮桥多建在河面宽、河水深，且涨落差异较大的地方。现在用浮桥作永久式桥梁的已很少，但在今日江浙一带尚可看到古代遗留下来的浮桥。
重庆打磨滩浮桥（现已不存）



[ 本帖最后由 darrenma 于 2007-6-2 12:53 编辑 ]

还有一些
明天再发
手疼~~~~

四川青衣江竹编浮桥（现已不存）