河南的名桥

开封黄河大桥

　　开封黄河大桥为一跨越黄河的特大公路桥。桥全长4475.09m，共108孔，其中77孔为跨径50m的预应力混凝土简支T型梁，其余31孔跨径为20m。该桥主要技术特征：上部T梁采用部分预应力A类构件设计，中墩盖梁改为预应力混凝土结构，桥面连续长度增至450m等。1989年建成。

                               
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[ 本帖最后由 darrenma 于 2007-5-28 10:26 编辑 ]

五陵卫河桥

　　五陵卫河桥在汤阳至濮阳原窄轨铁路线上，跨卫河。为中国采用平衡悬臂拼装法建成的第一座预应力混凝土T型刚构桥。桥全长105m，分跨为25+50+25(m)，两个T构之间用唧筒式剪力铰连接。上部结构横截面采用单箱单室，箱底宽272m,桥面宽450cm。采用明槽钢丝束配筋、摩阻式锥形拉杆锚具。1965年建成。

                               
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嵩县吴村桥

　　吴村桥是中国首建的采用悬臂拼装法施工的预应力混凝土上承桁式T型刚构桥。T构间用挂孔连接。桥面为净7m，不设人行道。桁构悬臂拼装采用直径18mm45Si2TiⅣ级圆钢筋冷轧螺纹锚碇体系。挂孔预应力混凝土空心板采用直径16mm45Si2TiⅣ级螺纹钢筋先张法预制。1976年建成。

                               
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舞阳北午渡桥

　　北午渡桥系一撑架连续板桥。该桥特点是利用斜撑架以加大桥孔，支承于跨0.27L处，结构轻巧省料，桥墩支撑和桥面承重板均采用预制构件拼装而成。下部结构采用直径1.1m钻孔灌注桩基础，每墩4根。1979年建成。

                               
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洛阳龙门桥

　　洛阳龙门桥跨越伊河，跨径为60+90+60(m)的石拱桥，桥宽12.6m，拱矢度1/8，主拱圈为等截面悬链线，拱圈厚1.1m，两端各有6m石拱作为桥下立交通道。龙门桥施工拱架由临时墩和钢桁架组成。

                               
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　　前河桥

　　前河桥为单孔净跨150m上承式无铰空腹拱，是当时我国跨径最大的双曲拱桥。拱矢度1/10，拱轴线设计为悬链线。为提高横断面刚度、增强双曲拱在组合过程中裸肋的稳定性，断面设计成高低拱肋，全桥29道横隔板组成整体性好的拱肋格排，合拢后上面砌筑双层拱波。1968年建成。

                               
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嵩县桥

　　嵩县桥全长494m，是9孔50m跨径的斜拉杆式预应力混凝土桁架拱桥，拱矢度1/7；上部结构首次采用两片桁架及横向搁置预应力混凝土空心板桥面的型式。该桥每片桁架分3段预制，吊装组合，中间段为实体段。桥面预应力为先张法。1976年建成。

                               
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新菏线长（垣）东（明）黄河大桥

　　长东黄河大桥是新乡至菏泽铁路线上的一座特大桥梁，全长10.282Km。是我国目前最长的一座单线铁路桥梁。该桥位于河南长垣县与山东东明县交界处的黄河上。桥渡区域内黄河呈东北走向，历来溃堤决口较多，是黄河的豆腐腰河段，河床面高出大堤背水面地面3～5m，是所谓的地上悬河，河宽10Km以上，河身宽浅，主槽摆动大，而且河床逐年淤积抬高，形成了槽高、滩低、堤根洼的局面。桥位处主槽偏东一侧，处在山东省东堡城险工坝头下。在主河槽摆动范围内设置了9孔96m简支钢桁梁和一联4×108.0m连续钢桁梁及一联3×108.0m连续钢桁梁，该段全长1634.21m，以适应黄河主槽的摆动。全桥自西向东由121孔32.0m预应力混凝土简支梁加100孔40.0m简支钢板梁加9孔96.0m简支钢桁梁加一联4×108.0m连续钢桁梁加一联3×108.0m连续钢桁梁加19孔32.0m预应力混凝土简支梁组成。为不阻碍两岸大堤顶上公路交通，两岸大堤顶上各设一座立交箱涵。为了解决单线铁路桥梁两端站间距过大而影响通过能力，经反复论证，在西边121孔32.0m预应力混凝土简支梁的东段，设有一座到发线长1050m的会让站，这一段为线间距6.0m的双线铁路桥，为38孔32.0m预应力混凝土简支梁，长1238.6m。在我国为第一次在桥上设站，将该区段年通过能力从1700万吨提高到2100万吨。

　　为适应黄河水流流向的变化，所有桥墩均为圆形墩，钢桁梁下墩身直径4.0m，其余桥墩直径2.5m。7孔二联钢桁梁下8个基础为圆形沉井基础，其余均为钻孔灌注桩基础。

　　该桥设计于1982年3月至1984年6月，于1985年建成，1989年荣获国家级优质工程银质奖，优秀工程设计铜质奖。

                               
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临颍小商桥

　　小商桥位于河南省临颍县黄帝庙乡的小商河（颍河故道）上。为敞肩单孔石拱桥，始建于隋开皇四年（公元584年），但现桥主体结构属北宋建筑风格，元、明、清历代均有修葺。最大的一次修筑是元大德年间（公元1297-1307年）。长20.87米，宽6.67米。大拱竞夸11.6米，矢高2.13米，小拱净跨2.13米，矢高1.2米，两岸小拱脚间距20.2米，主拱和小拱均由20道拱石并列砌筑而成，主孔每块拱石间均由咬铁连接。券面石浮雕有天马，狮子，莲花和几何图案，拱之上端置有兽，伸出桥身。桥墩下部四角有高浮雕金刚力士像，双肩扛拱，双手上托，大小一尺左右。小商桥是一座时代较早的古石桥，是研究建筑和交通史的重要资料。现为省级文物保护单位。

                               
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河南云溪桥

　　云溪桥又名廉川桥，在河南省浚县云溪门外。明武宗正德3年（公元1508年）初建木桥，嘉靖45年（公元1566年）改石桥。20世纪50年代进行修整，改为公路桥梁，拆除了残缺的石栏杆。云溪桥始建于明正德三年（1508年），嘉靖三十三年（1554年）坍塌，船渡11年。嘉靖44年（1565年）浚县知县魏廉川重修。云溪桥为五孔桥，式样美观，坚固耐久。长60米，高10米，宽12米。中孔高大，便于舟通行，券额上雕一“虎头”，两侧饰以花卉图案。桥两端墩基四角各置卧姿态水兽，形象凶猛逼真，艺术价值较高，现为省级文物保护单位。

                               
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河南弘济桥

　　弘济桥位于河南省汝南县城北，跨汝河，明代称宏济桥、博爱桥，清代称迎恩桥，因靠近天中山又称天中桥。原为木桥，明弘治十八年（公元1505年）改建成石桥。该桥全部用石块砌成，与赵州桥结构相似。在大券两边附两个小券，美丽大方，雄伟壮观。桥面全长44.6米，宽6.5米，大券跨度为24.8米。
两边两个小券跨度约2.73米，高4米，尽端两个小券跨度1.75米，高1.02米，全桥由18道单券组成，券与券之间用0.37-0.43米宽的铁束腰相连,桥面两边各有18根方形望柱，17块栏板，刻有狮子，桃，猴，石榴，鹿，麒麟和武松打虎等图案。大券和小券两面中间刻有龙头，大券两边对刻的二龙戏珠，飞凤，飞龙及两边尽端小券刻的缠枝花，精工细雕，有很高的艺术价值。弘济桥建于何时无可考，明万历十年（公元1582年）重修。

                               
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郑州107国道黄河路立交桥

　　该桥是三层互通式立交桥，立交形式为部分苜叶与定向匝道的组合，主线高架桥为预应力混凝土连续梁，最大跨径为45米，匝道桥为20米跨的钢筋混凝土箱梁。

                               
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郑州107国道北三环立交桥

　　该桥是单喇叭型互通式立交桥，主线高架桥采用部分预应力混凝土箱梁，桥梁宽度为23.75米，桥跨为25米。

                               
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郑州大石立交桥

　　郑州大石立交桥为非对称式半苜叶型三层互通式立交桥，高架桥跨度为30米，匝道跨度为20米，高架桥全长约2000米。该桥获郑州四桥一路优秀设计一等奖。1996年荣获中国建筑工程鲁班奖。

                               
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