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[讨论] 【深度讨论】支承加劲肋需要顶紧到顶板吗

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东风1型 发表于 2018-9-15 11:46:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
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结构体系: 梁桥 » 其它
桥梁部位: 上部结构 » 梁 » 加劲肋
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【Mr.Chao】:
  
问一下大家,支座加劲肋要不要接触上翼缘?
  
  
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803> :
  
能接触当然最好 请见BS5400-3:2000第9.14.1条。虽此条并未被国内大多数设计院注意,仍需仔细考虑。
  
考虑到顶板U肋与支承加劲肋冲突,可离开顶板一定距离,不过须检算此处轮载作用时板的压屈稳定。
  
  
【Mr.Chao】:
  
看到赵老总《桥梁钢结构细节设计》P204,说“支承加劲肋上端需力求接触上翼缘”,所以有点范迷糊了。谢谢@【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>
  
  
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803> :
  
赵总大桥院顶尖专家,除了对钢混结合段的传力路径个人有别的看法外,对赵总大部分看法完全赞同
  
  
【Mr.Wu-ChongQing】:
  
在钢箱梁中不需要,顶上去会在桥面板上刚度突变,轮载作用下产生较大的疲劳应力幅
  
  
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>:
  
不会,一般竖向加劲肋设置在腹板附近,已经天然避开车轮迹线
  
  
【Mr.DU】:
  
支座加劲肋有必要顶到顶板上去?感觉不顶的多一些
  
  
【Mr.Wu-Shanghai】:
  
一般要顶上去吧
  
  
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>:
  
顶上去受力更好,离开一定距离,一般验算也没问题。国内基本都不顶
  
  
【Mr.Xibei】:
  
顶到顶板有什么特殊需要吗?加劲肋作用除了加劲还有其他功能?
  
  
【Mr.Wu-ChongQing】:
  
竖向加劲肋是一般设置在支座隔板上没有直接设置在腹板上,只有钢板梁或者工字叠合梁一般会在腹板上
QQ图片20180915113557.png
  
  
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>:
  
设置在腹板附近,腹板同时可以作为加劲肋的作用。不是说设置在腹板上。。。
  
  
【Mr.Chao】:
  
另外,看规范与吴老师的《钢桥》里示意图,都是顶到上面的
  
  
【Mr.Wu-Shanghai】:
  
不顶是顶板U肋位置冲突吧
  
  
【Mr.DU】:
  
那到底顶还是不顶
  
  
【Mr.Wu-Shanghai】:
  
看你们老总要求
  
  
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>:
  
尽量离得更近嘛。你们又不检算,你要检算板的压屈温度肯定是没有问题啊
  
  
【Mr.Xibei】:
  
局部验算通过了  我觉得就可以了   至于顶上能起到锦上添花的效果  那肯定最好
  
  
【Mr.Wu-ChongQing】:
  
是不是还可以从另一个角度考虑,加劲肋不宜与受拉翼缘焊接, 支座地方不论是横向还是竖向都是上拉。只是不知道这么想对不对
  
  
【Mr.Xibei】:
  
可以从疲劳解释?
  
  
【Admin.Chen】 :
钢箱梁支点的支撑加劲肋 不需要完全顶上去。* v. i, ~( R9 {
* x  a& M& ~+ w+ g7 k
  1)顶到顶板 通常会与顶板纵向加劲肋冲突
- [. ]- R# q6 l) m4 o  2)顶板的第二体系 已经由顶板纵向加劲肋、隔板横向加劲肋加劲,应力及刚度满足要求,不需要支撑加劲肋额外加劲
$ u5 \( ]% \7 N2 |  3)支撑加劲肋与支座垫板直接相顶 受力最大部位在底部  通过支撑加劲肋面积 有效宽度内腹板面积满足局部承压 再将支座反力通过支撑加劲肋往上扩散 应力逐渐减小 加劲肋顶部受力已经很小 竖向应力满足后 就可以截断  假如支撑加劲肋与顶板纵向加劲肋没有冲突 可以伸至顶板 支撑加劲肋作为受压构件 连接到顶板后 支撑边界更好  
  
  
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>:
  
这个又是一个争议点。美国NCHRP 第102和147报告是加劲肋不与受拉区连接,日本抄美国,中国抄日本。但是在欧洲最新的几个桥梁检测中发现,不连接腹板反而开裂了。所以欧规正在走向连接
  
  
【Admin.Chen】 :
QQ图片20180915113607.png QQ图片20180915113610.png QQ图片20180915113612.png QQ图片20180915113615.png
  
  
【Mr.Wu-Shanghai】:
  
是不是算支承加劲肋的公式本来就有前提条件?
  
  
【Mr.Wu-Shanghai】:
  
陈老师,可否在支座位置,纵向个别加劲肋断开,让支承加劲肋与顶板接触
  
  
【Mr.Wu-ChongQing】:
  
受益匪浅呐,破坏了正交异性板的传力途径
  
  
【Mr.Huang】:
  
好似大家也没谁真的顶到顶板吧
  
  
【Mr.Wu-Shanghai】:
  
可能只会有一个U肋断掉
  
  
【Admin.Chen】:
  
底板纵向加劲肋让位于支撑加劲肋
  
  
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>:
   QQ图片20180915113617.png
1 e) V+ p! ]9 N$ Q6 Q' I' `
不要怀疑 不要犹豫,国外真的会顶到
  
  
【Mr.Wu-ChongQing】:
  
这个是叠合梁 ?
  
  
【Mr.Wu-ChongQing】:
QQ图片20180915113622.jpg    QQ图片20180915113620.png
) r2 @( Q7 G4 X! i+ E7 q" T+ X5 C
看了一下资料,美国的顶上去了,日本的没有如@【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>所说
  
  
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>:
  
@【Mr.Wu-ChongQing】 其实也如所说,受力没问题,也没必要强求顶上去
  
  
【Mr.Huang】:
  
基本都是尽量向上,反正没坏处,但牺牲顶板加劲没必要
@【Mr.Wu-ChongQing】 图上做个活动门是什么意图
  
  
【Mr.Wu-ChongQing】:
  
人孔
  
  
【Mr.Huang】:
  
开关门?
  
  
【Mr.Wu-ChongQing】:
  
对,日本人做的很讲究
  
  
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>:
  
船舶上面的做法
  
  
【Mr.Huang】:
  
这是病,得治啊,箱子里面有必要吗里面
  
  
【Stone】:
  
钢桥跟船舶相比  属于小儿科吧
  
  
【Mr.Wu-ChongQing】:
  
嗯和船舶包括飞机很多地方都是相通的  只是他们研究的要更深一点
QQ图片20180915113625.jpg
  
这个是su35的隔板
  
  
【Mr.Huanxiao】:
  
你这个是在造飞机吧
  
  
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803> :
  
把搞飞机和船舶的抓过来搞钢桥会不会得心应手哇
  
  
【Mr.Chen】:
  
欧美的做法好像是更倾向于顶上去
QQ图片20180915113627.jpg QQ图片20180915113631.png
  
  
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>:
  
欧洲是这样,美国的看的不多。反正欧美都不喜欢纯钢箱梁,结合梁更喜欢点。
  
  
【Mr.Chen】:
  
跨径100m左右以下是这样的
  
  
【User】:
  
碰到有的设计支座加劲高度仅为梁高1/3左右 这个可以吗
  
* l$ T$ i7 E, }: F! T9 M
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精彩评论2

jarting 发表于 2018-9-17 20:42:29 | 显示全部楼层
群号可以分享一下吗?进去学习一下

rivermoon0623 发表于 2018-9-18 16:42:33 | 显示全部楼层
受益匪浅,学习了。谢谢各位大佬!

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