波形钢腹板组合箱梁桥（一些图片资料）

日本这方面做的比较多，刚刚接触学习中////
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[ 本帖最后由 cq_qg 于 2008-1-8 19:40 编辑 ]

好像陈宝春做这个哦

其实国内做这个最多的应该是东南大学交通学院的万水教授，已经有四座实桥，还有几座在建的桥梁

是的，国内做的最多的是东南大学的万水教授，他主持了一项波形钢腹板组合箱梁的国家自然科学基金项目，通过这个基金项目的研究，万水教授提出了很多理论，发表了大量的高质量的论文，其次哈尔滨工业大学的宋建永教授也研究的比较多！！其他的做过零星的研究的学者也很多，比如湖南大学的邵旭东教授也做过这方面的研究！！

浙江大学谢旭教授也进行了这方面的研究，提出了该种结构的算法。并应用于实桥（宁波甬新河桥）

国内刚刚起步，处于起步阶段，我认为很有发展前景！

万水研究的领域比较多，特别是有限元计算，很多国际合作项目。至于桥梁，好像他只做波形钢，说要做成个品牌^_^，他的学生每届都做波形钢论文。拍了一张淮安长征桥的图片，万水做的，人行桥，好像这里不能发？

这种桥型结构有什么比较明显的优点呢？哪位高手能适当的解说一下。

请问大家知道目前国内是否有波形钢腹板梁正在施工的吗，请提供有关详细信息，多谢！

上海有45＋45m的连续梁，本人做的。

波纹钢腹板的抗剪切屈曲能力是平面钢板的2倍，无需加劲就可满足设计要求，并且波纹钢腹板具有褶皱效应，抗弯刚度可忽略，施加预应力时，其损失甚小，是钢-混组合结构比较有特点的一类结构形式。

同济大学的刘玉擎老师最近也对此颇有研究,就是写<组合结构桥梁>一书的刘教授..
1 Z5 D. z, `8 i' }2 Q/ V: k, f; }' |+ s日本做的早,实桥也多,

到目前为止，波形钢腹板桥梁在世界范围内建成了有一百多座，其中日本就有近九十座。除了用在连续梁桥，连续刚构，波形钢腹板也用在了斜拉桥及部分斜拉桥中。

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5 ~$ j) {; Y7 q据我所知现在跨径最大的是河南的英峪沟二号桥，郑洛高速跨大广高速的跨线桥，连续梁25+65+25，中跨为波形钢腹板pc组合箱梁，边跨为普通箱梁。好像还在施工。

这种桥型结构有什么比较明显的优点呢？哪位高手能适当的解说一下。
) h: D. x7 b3 n, s0 S% mgaomin0519 发表于 2008-8-4 21:43

                               
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$ U5 n5 i. `8 p1 v, F2 |+ e最主要的就是减轻自重，提高跨越能力吧。顶底板能够再优化的不多，钢腹板能减轻自重。普通钢板的抗剪不好而且对顶底板的约束影响施加预应力，波形钢板抗剪不抗弯，预应力损失小。