波形钢腹板组合箱梁桥（一些图片资料）

鄄城黄河公路大桥，主桥部分是13跨，当中是11跨120米再加2跨的70米，是国内首创的波形钢腹板桥，其中引桥部分采取的是折线配筋的预应力先张T梁，在国内也是最为先进的一种桥梁技术。

和连续两比较，波折腹板组合箱型梁桥有一下几个优势。
9 o" q3 T- Z4 G/ h0 y$ }9 g1。波折腹板代替混凝土腹板，主梁自重大约可以减轻20-30%
( N1 G; M4 V! Z6 |5 I2.波折腹板纵向刚度几乎为零，提高了预应力的效率。
1 }# |% `- ~* f6 o/ P, |6 ~) X3.也是由于纵向刚度为零，混凝土翼缘几乎不受约束，减小了徐变、收缩的影响。
# D& \* H% B% T2 i, {  L4.不用加劲肋，具有很高的抗剪强度。
5.制作工厂化，容易施工。
但是钢板和混凝土结合的地方的构造处理要比较精细，避免水分侵蚀钢腹板。

我想问问行家以及研究人员,该项技术已经研究几十年了,全世界已经100多座桥,日本就90多.
为什么这么少?
中国和世界上的国家为什么没大力采纳?
难道这项技术应用中还有很多不成熟的地方?
为什么应用很少呢?

其实最大的特点就是解决了混凝土腹板开裂的问题，减轻自重，抗剪切屈曲能力强，

我感觉波纹钢腹板桥最难实现的就是有限元建模，大家可以就此讨论或者上传模型。

    浙江中隧桥波形钢腹板有限公司是做波形钢腹板的研究、制造、施工安装服务、试验、检测等方面工作的。国内有江苏交通科学研究院的张建东博士，东南大学万水老师等都是搞这方面研究的专家。

国内大规模使用的“波形钢腹桥组合结构桥梁”－山东鄄城黄河大桥实施顺利进行，由浙江中隧桥波形钢腹板有限公司全程参与研讨、设计，并承担波形钢腹板的制造、施工的山东鄄城黄河大桥。

河南大广高速卫河特大桥的波形钢腹板是由中隧桥波形钢腹板有限公司在制造的。

“组合结构桥梁创新技术论坛”在济南胜利召开

12月18日，由中国公路学会桥梁和结构工程分会主办，浙江中隧桥波形钢腹板有限公司协办的“组合结构桥梁创新技术论坛”在济南胜利召开。

会议汇聚了国内从事桥梁结构研究、设计、组合结构桥梁施工、监控、维护、监理近100家科研单位、设计院，近200位业内顶级专家，教授共同参与。

   会议由协会秘书长曾宪武主持，就组合结构桥梁的新技术应用，波形钢腹板在中国桥梁架设中的应用前景及其经济性进行了广泛探讨。

   东南大学博士生导师万水教授大会议中就《波形钢腹板PC组合梁桥的设计与施工》发表了专题演讲，江苏省交通科学研究院副总工张建东博士、浙江中隧桥波形钢腹板有限公司总工程师孙天明等对波形钢腹板矮塔斜拉桥的设计与施工及波形钢腹板行业标准向大会做了专题汇报。

   12月19日，与会专家还参观了浙江中隧桥波形钢腹板有限公司山东波形钢腹板研产基地和正在施工中的鄄城黄河大桥。

欢迎大家来咨询

欢迎楼上，能不能发些技术资料之类的东西，
广告做得好，不如实际资料好……
发出来我们也好替你宣传一下

回复 10# ofsky365 的帖子
0 n; l* r- t' r& m$ P0 l" f
5 C6 y( d8 k9 r3 `
9 j7 o. |( i- d; Y5 I   上海济阳路那边有座波形腹板桥，是你做的吗？一个立交群那里。浦东建设工程管理有限公司代建的。我去年12月份去做的竣工验收试验。还有同济建工系的几个学生。

既然这种桥好处那么多，为什么在我国不能广泛使用呢？
这个问题值得好好研究啊
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- D- e8 ]; Q# p9 A/ A4 b# D又为什么在日本建造的很多，而其他国家也没有造很多呢？
* X! D, \# Q) x3 }( d4 k0 Y

请问国内的波折腹板桥一般用的什么施工方法？经济性指标如何？比如每平方的钢束，钢筋，钢板用量！

以前没听过
, V% W6 D# R9 u0 \2 y# }- N长见识了。
请问  这种桥适用于多大跨径呢？
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波形腹板桥现在全国都在搞设计，是以后的一个趋势。钢桥也是我国大力发展的桥型。

波形刚腹板桥梁最早在法国开始应用，日本后来者居上，因其特殊的国情修建了大量的波形钢腹板桥梁9个人了解至少200座以上），从梁桥到斜拉桥都已经有这样设计和建设的，当跨径大于50米以后，相比之下波形钢腹板的优势就突出出来了，从造价方面讲就会节省20%，施工速度也会因腹板的原因而加快。目前我国这方面修建的桥梁也已经至少20座之上，鄄城黄河大桥是跨径比较突出的一座桥，各高校如（哈尔滨工业大学，东南大学，湖南大学，长安大学，西南交通大学等）都有教授在做这方面的研究，一些地方的设计院也有做这样桥型的，比如河南省交通规划设计院做的就比较靠前。