谈一点浅见,首先要明确为什么要对新建桥梁进行限载,是施工质量有问题还是桥梁设计存在缺陷、通行车辆主要是重载车或还是其它原因,因为规范上的设计荷载也是按当前并考虑未来一段时间内车流量和车重统计出来的一种加载方式,应该是符合当前社会经济发展需要的,如没有特种车辆通过的话,对新建桥梁不应该进行限载,否则就是设计或施工有问题了;
: R: z8 p n( K% @' R" n- i对于限载,可以分为三个方面:- n, u/ h1 F$ y3 W9 S {0 k
(1) 桥上要过大型设备,这时可能桥梁承载力不够,需要进行鉴定,即按实际通行的车辆进行验算或进行逐级加载,分析是否满足,必要时可进行加固;
3 r$ I4 L! ]% {" k' D- _(2) 桥梁有潜在的质量问题,为了安全,这时也需要加固或限载,限载应根据试验鉴定出实际的承载力,然后按等效的方式确定出可以通行的车重和轴重,这里需要明确的是限载需要按车队进行考虑,试想如果单辆车通行的话,100吨的车辆一般也没什么问题,因此需要用车队来进行计算,计算的车队可以按汽-超20车队×未知的比例系数=公路1级(或鉴定荷载等级),从而求未知的比例系数,相乘就可以得到限载车重; j6 k/ s4 O, w$ ], }3 y
(3) 实际通行车辆均为重型车辆,如运煤、运钢挂车等等,对于这种路段的桥梁,可以进行特殊设计,当然也可以限载,但计算车队应该有所不同,应调查实际通行车辆的重量、轴重分布、前后车间距等等,进行统计分析,得出计算车队的布置方式,再乘以未知系数=公路1级,进而可以求出限载车重。 |