水泥混凝土路面板块脱空的疑问

今天看到一篇技术资料。提到水泥混凝土路面板块脱空的判定及处理，如下：
0 t5 `  e6 L% ~2 t板块脱空与唧泥的处理

1、水泥混凝土面板脱空位置的确定

    （1）采用弯沉测定法确定，须用5.4 m长杆弯沉仪及相当于BZZ—100重型标准汽车在活动板块上测试。凡弯沉超过0.2 mm的，应确定为面板脱空。

    （2）采用压路机探压确定，即用15 t以上重型压路机在板面上慢速行走，标记上下活动板决的位置。

2、压浆材料

压入板底的材料应具备颗粒粒径小、流动性大、能顺利压进板底空隙、收缩性小、干固后不产生收缩裂缝、凝固后具有较高的强度等特征。宜采用水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等灌浆材料填隙。
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3、水泥灌浆法

压浆设备主要有：钻孔设备、制浆储浆设备、压浆设备、紧固装置。

具体的工艺流程为：定位→钻孔→制浆→压浆→压浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。
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推荐选用膨胀水泥加粉煤灰浆液或水泥加膨胀剂浆液，水灰比采用0.50--1.0，既便于施工，且强度较高，收缩量较小。
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（1）灌浆孔的布置

（2）灌浆孔钻好后，应采用压缩空气将脱空孔隙中杂物清除干净。

（3）灌浆机械设备可用压力灌浆机或压力泵，灌注压力宜为1～2 MPa。

（4）灌浆作业应先从沉陷量大的部位开始，逐步由小间隙到大间隙进行。当相邻孔或接缝中冒浆，可停止泵送浆液，每灌完一孔应用木楔堵孔。

（5）待浆体抗压强度达到3.0 MPa时，用水泥砂浆封孔。

（6）压浆完成3天后进行弯沉值检测，当弯沉值超过0.3 mm时，应重新钻孔补压。

我的问题是：判定条件是弯沉值大于0.2mm，为什么处理后检测的要求却降低到了0.3mm？