郑州6.5亿立交桥,一建成即堵成了狗 ——谁智商硬伤?(图)

redflag 发表于 2016-9-20 10:39:44 | 显示全部楼层 | 阅读模式
  当初是一段一段地建,而今是一步一步地挪。晾在桥上的车,其实晾着的是职能部门出尽洋相的脸面。
a900837b2a42e8c_size68_w500_h367.jpg
陇海路高架与中州大道互通式立交示意图

  不出所料,郑州通车2个多月的陇海路中州大道互通式立交桥,终于堵成了一锅粥。在此之前,交警部门就向施工方指出,"肯定会造成交通拥堵";连普通市民都预言,将来这地方立马就堵。但是,造价6.5亿元的这段互通式立交桥,还是义无反顾地按规划建成并投入使用了。
W020160919543769319754.jpg f44d305ea650194ade8e56.jpg

  如今乱成一锅粥的,是当地多个职能部门。他们被组织到现场会商此事,要求"近期拿出具体意见,优化相关的交通规划"。
  对于木已成舟的偌大一个工程,所谓的"优化规划",无非是捉襟见肘的补救措施,而眼下首先想到的就是分流桥上的车辆,甚至连桥上的花坛还要不要,都被考虑进去了。本来是分流车辆的互通车道,如今成为城市交通的肠梗阻;本来可以在纸上写写画画的事,现在成为螺蛳壳里做道场。如此被动,无疑是规划先天缺陷所造成的尴尬。
d76c30f8e18cbe4_size179_w550_h355.jpg
实景拍摄

  但是当地规划部门并不认为规划本身有问题,而是强调,互通式立交桥在设计时,"预测分析过车流量,但郑州这几年的机动车保有量在不断上升"而在陇海路高架桥施工前,国内多家设计单位估算了交通流量,给出了"到2030年也达不到饱和状态,仍可保持较高服务水平"的预期。结果连接中州大道的互通式立交桥一建成,规划就突然跟不上郑州的机动车保有量增长速度了。这样的"预测"和设计,不是一般的外行还真做不出来。
f44d305ea650194ade8e5a.jpg f44d305ea650194ade8e5b.jpg

  显然这令公众怀疑,是不是一项拍脑袋瓜的即兴工程。如果今天被召集到现场来会商的城建、交警、规划等众多部门,在立项之初就被请到那张可以描绘的白纸前;如果施工过程中被"预言"在先的市民,他们的意见和建议在决策之前就被倾听与吸纳,今天的6.5亿还会不会这样花?今天的通途还会不会成为卡在城市当中的肠梗阻?
f44d305ea650194ade8e57.jpg f44d305ea650194ade8e59.jpg

  当初是一段一段地建,而今是一步一步地挪。对于有关职能部门来说,上马容易下马难。但是对于今天开车的市民来说,上桥容易下桥难。晾在桥上的车,其实晾着的是职能部门出尽洋相的脸面。在这段期待2年半的通途上,老百姓不会有看笑话的心思。花这么多钱造的桥堵成这样,他们的心比车还堵。
f44d305ea650194ade8e5c.jpg f44d305ea650194ade8f5d.jpg

  明明可以做成为民造福的新政绩,却造成了百姓吐槽的新堵点。这段立交桥,造成今天拥堵的主要原因是"9车道陡然减为4车道"。从这个菜鸟式的设计足以看出,整个交通规划属于闭门造车。至少在"纸上谈兵"的过程中,交警部门丰富经验的判断,并没有被采纳到规划决策中来。这种失误,是事后一百个诸葛亮都无法弥补的硬伤。
f44d305ea650194ade8f5e.jpg
  这是权力决策与科学决策没有好好互通的一项败笔工程。或许从工程的质量本身来说,没有太多的瑕疵可以挑剔,但是它的硬伤不在互通式立交桥上,根子还是权力决策与科学决策、民主决策的互通不通上。这才是城市规划建设最蹩脚的肠梗阻。
 
精彩评论倒序浏览

1万查看19评论

yiyidesohu 发表于 2016-9-25 08:30:01
路桥之家 发表于 2016-9-23 20:51
都挤到一块了,没有考虑车道平衡。

个人看法,车道平衡问题应该属于交通量问题中的一个考虑的细节,从那张俯瞰图中,确实发现了两侧变道,路面宽度收缩导致的混乱,通行能力急剧下降,向这种城市主干道路本来的目标就是车辆快速通过,现在使其达不到预计效果。但究其根本还是设计交通量评估水平严重滞后啊
举报 回复
247073742 发表于 2016-10-21 15:51:56
谈谈个人观点:从大领导层面来说,换一个人,主要发展的地方和方向不一样,建设没有持续性;从中层领导层面来说,上马新、奇、快的项目,影响大,政绩来得快,搞完就升官走人;从基层领导层面来说,相对接地气,但说话没什么用,只有尽量来撮合;从设计层面来说,业主怎么说你就怎么搞,交通流量之类的前期研究,大多是编的。

点评

这话靠谱  发表于 2016-10-24 08:56
举报 回复
jinzhulaod... 发表于 2016-10-21 11:32:34
我们的路是越修越宽,结果却是越来越堵,难道不应该好好反思一下。路越宽,汇集的车流就会越多,拥堵的概率就越高。路宽了,就能解决拥堵?幼稚啊!解决拥堵,那得有完善的交通网络,要有基于全城的整体的交通组织、控制。
举报 回复
草帽将军... 发表于 2016-9-20 13:34:57
桥是好桥 可惜用错了地方 这不是脑袋热的效果
举报 回复
yiyidesohu 发表于 2016-9-21 08:19:03
应该多方面考虑问题,最起码要对照一下当初设计预计交通量和现如今的交通量再评价吧

点评

都挤到一块了,没有考虑车道平衡。  详情 回复 发表于 2016-9-23 20:51
举报 回复
固定端 发表于 2016-9-21 16:25:16
小编也没说出个道道了啊
举报 回复
薛万新 发表于 2016-9-23 12:53:47
谁智商硬伤.。。。。。。。。
举报 回复
xxxcomhjj0... 发表于 2016-9-23 17:03:37
哪位大师给我们好好分析分析,具体问题出在那?
举报 回复
旭日东升... 发表于 2016-9-23 17:06:19
本帖最后由 旭日东升 于 2016-9-23 17:07 编辑

这种“典范”工程,真的希望多扩散宣传。
举报 回复
路桥之家... 发表于 2016-9-23 20:51:35
yiyidesohu 发表于 2016-9-21 08:19
应该多方面考虑问题,最起码要对照一下当初设计预计交通量和现如今的交通量再评价吧

都挤到一块了,没有考虑车道平衡。

点评

个人看法,车道平衡问题应该属于交通量问题中的一个考虑的细节,从那张俯瞰图中,确实发现了两侧变道,路面宽度收缩导致的混乱,通行能力急剧下降,向这种城市主干道路本来的目标就是车辆快速通过,现在使其达不到预  详情 回复 发表于 2016-9-25 08:30
举报 回复
cjcc 发表于 2016-9-24 12:24:32
很多时候车道数多少不是设计单位定的,是领导拍脑袋定的,设计没办法坚持,坚持了,领导说你还想不想做了,不想做换人。
举报 回复
dingling32... 发表于 2016-9-27 09:13:13
现在道路设计,交通量预测做的都不行,这个应该是主要问题
举报 回复
langwujiut... 发表于 2016-9-29 09:47:01
城市堵不堵,规划是关键
举报 回复
zuicai 发表于 2016-9-29 10:06:06
我就想问问,这立交桥设计单位是哪家院?
举报 回复
deus_ex7 发表于 2016-10-6 11:22:39
  出现这种情况,领导的决策是主因,设计只是被动的,设计方交通预测时肯定也知道这里是要堵得,但是领导要建设计方还能坚持吗?
举报 回复
繁天1234 发表于 2016-10-10 08:30:10
这就体现了城市规划的重要性了。。。。。。
举报 回复
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

 
 
  • QQ:56984982
  • 点击这里给我发消息
    电话:13527553862
    站务咨询群桥头堡站务咨询桥梁专业交流群:
    中国桥梁专业领袖群
    工作时间
    8:00-18:00