桥面似波浪，汉江五桥9月通车

　　
　　

　　
　　连接东津新区和襄城的重要通道――汉江五桥，历经3年多的建设，本月初已实现主桥全线贯通，并计划9月通车。这座桥有哪些特点?和其他几座汉江大桥有何不同?昨日，本报记者到汉江五桥实地探访。
　　两个主孔呈弧形 整座大桥像波浪
　　昨日上午，记者来到汉江五桥建设工地，在鱼梁洲上远远望去，主桥已经合龙，靠东津新区的跨汉江桥面上，两个钢拱结构已经安装到位，靠襄城一侧正在进行钢拱支架施工。
　　驱车来到桥下，沿着鱼梁洲桥面段的匝道上桥，一侧桥面的部分路段已经刷黑。该桥面并非平面，在两跨汉江的主孔桥面段为拱形，比鱼梁洲上桥面略高，整个大桥呈波浪形。
　　施工方中交二公司项目经理部负责人张国祯介绍，根据受力原理，所有的桥面都呈弧形，汉江五桥的两跨汉江的主孔桥面比引桥桥面高约十余米。
　　主桥已于本月初全线贯通，目前正进行引桥施工、主孔桥钢拱结构安装和路面沥青摊铺工作。其中，引桥工程本月底完工，钢拱安装和沥青摊铺预计8月中旬完成，9月份可完工通车。
　　两幅车道完全隔离 桥身为连拱景观桥
　　在桥面上，记者看到该桥左右两幅车道完全分离，相隔两米多距离，可见江面的流水，两幅车道就像并行的两座桥，只是在两跨汉江的主孔桥段，桥面才重合在一起，两幅车道中间安装两个钢拱。
　　张国祯介绍，汉江五桥全长2969.4米，主桥宽度36.5米，双向6车道，另设非机动车道和人行道。从桥梁结构上汉江五桥分东岸引桥、跨左航道(靠东津新区)桥、鱼梁洲上引桥、跨右航道(靠襄城)桥、西岸引桥五种桥梁类型，其实就是由左右跨汉江航道桥和鱼梁洲引桥三座桥组成。
　　汉江五桥全桥采取现浇箱梁结构，因跨左右航道的主孔桥跨度长达138米，在现浇箱梁结构的基础上，采取连续两个钢拱结构辅助承力，并同时也具有装饰作用。
　　张国祯说，该桥建成后，不仅是连接东津、襄州的主要跨江通道，也将成为内环线上的一座景观桥。
　　
　　在跨鱼梁洲桥段，设有4处直行匝道和两个“Z”字形上下桥通道。其中，直行匝道桥为车辆上下桥通道，“Z”字形坡道桥供行人上下桥。
　　据介绍，汉江五桥建成后，东津新区、襄城方向的行人或车辆可通过匝道桥和坡道桥到鱼梁洲，而且根据规划，下桥通道与鱼梁洲的环岛景观路相连。鱼梁洲的居民也可通过该通道直接上桥前往东津和襄城。
　　张国祯说，该匝道设计不仅方便鱼梁洲、东津、襄城三处居民的交通，而且可有效带动鱼梁洲旅游产业经济的发展。

桥梁弱拱，就要说景观，不敢恭维

感觉不是这么好看，何必不伦不类呢

拱基本是装饰，连续刚构的抗推本来较弱，拱的作用不大

刚构本来就很美了，加之拱，就变得不伦不类哎。老家门口的桥啊，还是汉江三桥好看，斜拉桥！
不过这个施工貌似比三桥晚，最后还要比三桥先通车，三桥有点慢啊！