香港昂船洲大桥桥面悬于海面上方73.5m，曾经是世界上最高的桥梁。
从香港一百层楼上（天际100）拍摄的世界上最高的桥。
昂船洲大桥原计划为世界上跨度最长1018米的斜拉桥，谁不知建了一半就被我国苏通大桥1088米超越。
斜拉桥自上世纪50年代开始修建，世界上已建成的各类斜拉桥有200余座。目前世界上已建成的三大最大跨径斜拉桥为：主跨890米的日本多多罗大桥；香港昂船洲大桥主跨1018米；苏通大桥跨径1088米。
因此，官方说昂船洲大桥是世界最长的跨径斜拉桥之一。
其 桥塔是全球首次采用“ 不锈钢 + 混凝土”的混合式结构。
昂船洲大桥2009年12月20日通车，大桥用了224条斜拉索巩固。
原定建大桥工程费用为27.6亿港元，但实际耗资37亿港元。现每年维修费一千万元，大桥寿命为120年。
从这条大桥去迪士尼和新机场很快捷，大桥是免费通行的。
桥的西边是山洞
三线顺畅
昂船洲大桥离海面高度有73.5米，而桥塔高度则为298米，桥面为三线双程分隔快速公路，横跨蓝巴勒海峡，连接长沙湾及青衣，全长1596米，车速限制每小时80公里。
回程是我开的车，自驾在这大桥上真有点飘飘然。
大桥设计体现了世界先进的设计理念与建筑美学的和谐统一，造型非常突出，桥塔上部为独特的混凝土与不锈钢外壳构成的组合截面桥塔，配合维港两岸的建筑物，创造更和谐的城市景观；两侧约300m长的边跨为预应力混凝土结构以平衡较长主跨的重力。总宽53.3m的桥面由相距15m的两个流线型钢箱梁构成，两条主梁之间由横梁连接，主跨横梁每隔18m设置，与斜拉索的间距一致。主梁截面型式、桥塔结构型式和全桥安全稳定性等都经过了大量风洞测试和设计优化，以适应香港地区的强台风环境和海洋环境的腐蚀浸袭。
大桥于2009年12月全面通车，为香港这个全球最富活力的贸易中心之一提供地标性的交通干道。
从天际100看香港昂船洲大桥
上图近端的四方形内港湾一带，就是 我人民解放军驻香港海军基地──昂船洲海军基地。
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